Alfa Romeo 156 3.2 GTA de Grani & Partners

De la colección italiana "100 Anni de Italia in automobile", Ed. DeAgostini.

El Alfa Romeo 156 se produjo entre 1997 y 2007, siendo diseñado por Walter da Silva y galardonado en 1998 como Coche del Año en Europa. Tiene en su haber notables hitos como el haber recibido la primera caja de cambios manual secuenciada de la historia en un automóvil de turismo ("Selespeed"), haber montado el primer motor Diesel common-rail y poseer un buen número de premios deportivos en los campeonatos europeos de turismo, siendo el vehículo hasta ahora que más ha ganado de ellos.

De entre toda la gama 156 sobresalió el famoso GTA (Gran Turismo Alleggerita), con un motor "Busso" V6 de 3.2 litros fabricado en Arese y 250 CVs de potencia. Fue presentado en el Salón de Frankfurt de 2001 convirtiéndose casi instantáneamente en un clásico moderno produciéndose 1.973 sedanes y 1.678 "Sportswagon" (familiar) hasta octubre de 2005. Como curiosidad, el primer GTA se vendió por subasta para el programa benéfico de la TV italiana "Telethon" alcanzando los 48.000 euros.

Después de la salida del GTA el preparador Autodelta presentó versiones de hasta 3.7 litros y 400 CVs de potencia, pero las versiones estándar compartían casi el mismo interior (aunque los asientos eran diferentes) y varias piezas de la carrocería del 156 como las puertas, la tapa del maletero y el capó. El resto de componentes eran obra del Centro de Investigación FIAT y Maserati, añadiendo una dirección más directa con solamente 1,7 vueltas y unos frenos Brembo de mayor diámetro.

Las prestaciones principales del modelo fueron una velocidad máxima de 250 Km/h, aceleración de 0 a 100 en 6,3 segundos y un consumo medio de 8,2 litros a los cien. 

Tras casi 700.000 ejemplares producidos el Alfa 156 dejó paso al modelo 159 en 2005, aunque la versión Sportwagon se fabricó un par de años más.

El modelo que os presento salió al mercado de la mano de Grani e High Speed para una interesante colección conmemorativa de 100 años del automóvil en Italia. Es un modelo bien hecho, con correctos acabados y algún pequeño fallito de pintura pero que tiene detalles interesantes (discos con pinzas de frenado o un interior bastante fiel). El molde es igualmente bueno. Existen otras versiones de color negro y con diferencias de carrocería (creo que llevan preparación Autodelta), pero para mí el GTA ideal es como éste, en rojo y sin más aditamentos.

Como curiosidad incluyo una foto que me hice junto con el piloto Victor García (campeón de España de GT) en 2004 para una demostración de la gama Alfa Romeo, adonde acudí como invitado. Nunca olvidaré las vueltas que dimos en el Circuito de Jerez con el ronco sonido del V6 invadiendo el habitáculo... desde ese día caí enamorado de este coche.