Ford Taunus TC3 de IXO/Altaya

Perteneciente a la colección "Nuestros queridos coches años 80" de la ed. Altaya.

La gama Taunus pertenece a la serie de coches familiares de Ford vendidos en Alemania y otros países europeos desde 1939, continuando con diversas generaciones hasta 1994. El nombre "Taunus" es el mismo que tiene una cadena montañosa alemana, y el modelo se denominó también como "Cortina" en otros mercados (de habla inglesa principalmente). Esencialmente es, y aunque su constructor sea americano, un vehículo europeo. El nombre "TC" se refiere a "Taunus Cortina", debido a que a partir de 1976 los dos modelos (tanto el inglés como el continental) eran idénticos.

La miniatura que presento hoy forma parte de la última serie, aparecida en 1979. Era sobre todo una actualización de la cuarta serie (1976) que incluía nuevos motores y algunos cambios menores en la carrocería. Se podía adquirir bajo la forma de una berlina, un coupé o el familiar "Station Wagon". No solamente se produjo en Europa esta vez, si no que también fue construido en Argentina y Turquía y su hermano Ford Cortina bajo licencia en Corea del Sur (Hyundai). Los motores fueron los 1.6 y 2.0 OHC con cajas de cambio de cuatro y cinco velocidades. Gran parte de sus piezas eran comunes con otros modelos de Ford europeos (salvo el Fiesta) y su mecánica era muy accesible y fácil de reparar. Aún así, del casi millón de unidades de la serie Cortina inglesa no sobreviven más de dos mil... de todas formas los modelos que se vendieron en los mercados alemán, español o escandinavo aún continúan teniendo un respaldo activo por parte de sus clubs de propietarios.

El Taunus se dejó de fabricar en Europa en el año 1982 en favor del Sierra, pero aún se fabricaría en  Turquía bajo la marca Otosan hasta 1994 tras haberse importado la cadena de montaje desde Argentina, siendo muy popular como taxi en las ciudades otomanas.





















En cuanto al modelo de Altaya he de decir que me ha parecido de los "buenos" de la editorial española, no apreciándose exceso de pintura y sí un buen detallado externo e interno. El molde en general está bien, aunque aprecio una pequeña caída de la trasera, como si estuviese algo hundido. Hacía mucho tiempo que estaba detrás de este modelo (que ya conocía bien) pero ahora que lo tengo puedo apreciar bien su buena factura. En España este coche dejó muy buen recuerdo y era una alternativa al también excelente Peugeot 505, ambos coches de gama media/alta.