Opel Commodore B Coupé de IXO/Eaglemoss

Pertenece a la colección alemana "Opel" de kiosko de la ed. Eaglemoss, producido por IXO.

El Commodore era un vehículo de segmento superior del fabricante alemán Opel, perteneciente a la estadounidense General Motors. Bajo esa denominación aparecieron tres generaciones (A, B y C) durante los años en que estuvo en el mercado (de 1967 a 1982) aunque esa denominación sigue estando vigente en Australia pero bajo la marca Holden.

Tras la generación de inicio (A), la B apareció en 1972 estando basado en el Opel Rekord serie D y con carrocerías tipo sedán de cuatro puertas y coupé de dos (aunque también existieron una variante descapotable bastante inusual, una versión "break" familiar casi como prototipo y una camioneta de tres puertas). No solamente fueron producidos en Alemania y Sudáfrica, si no que se ensamblaron como kits en Bélgica y Suiza (éstos llevaban como nombre "Ranger" y tenían algunos cambios estéticos menores), todos ellos hasta 1978 aunque como curiosidad citaré el hecho de que se produjeron también en Irán (hasta 1976) con el nombre de Chevrolet Iran/Royale.

Las plantas motrices desarrollaban potencias de entre 115 y 160 CVs con bloques de seis cilindros en línea y movidos por gasolina. La cilindrada era inicialmente de 2.5 y 2.8 pero en 1974 y debido a las normas antipolución estos motores vieron decrementadas sus potencias. El modelo tope de gama en prestaciones se denominó como GS/E y su alimentación estaba gestionada por un sistema de inyección electrónica D-Jetronic de Bosch. En cuanto a las cajas de cambio asociadas eran de cuatro velocidades en versión manual y tres para la automática. Y como equipamiento, estaba disponible la dirección asistida, llantas de aluminio, faros antiniebla, techo de vinilo, espejo retrovisor de acompañante y tapicería especial.























Ahora pasamos a la miniatura de IXO, que me ha vuelto a dejar gratamente sorprendido por su atención en el nivel de detalle y su calidad de acabado. Realmente, y vista desde ciertos ángulos casi me pareció ver una realización de SCHUCO (la parte trasera, para ser más concreto) aunque la base plana y algún detallito sin importancia de pintado (como la banda cromada lateral) nos hacen ver que no es así. Sin embargo, el interior es muy bueno y realista y el frontal, aunque no llega al nivel de la trasera, también convence y el buen resultado final que vemos se ve gratamente acompañado por un buen molde y un color bastante adecuado para la época, que deja que contemplemos a nuestro gusto todos los detalles de un Opel muy desconocido en España (otro más!).