Renault Rodéo 5 de Universal Hobbies

Los "Rodéo" fueron unos vehículos todo-camino comercializados por Renault en Francia pero construidos inicialmente por la empresa ACL. La saga de los Rodéo comenzó en 1970 y durante diecisiete años los más de 60.000 ejemplares que se pusieron en circulación demostraron sus buenas cualidades como vehículo de trabajo y recreo gracias a su ligereza (su carrocería era de poliéster) y a la posibilidad de equipar tracción total, adaptada por el carrocero Sinpar.

Los Rodéo eran la respuesta al modelo rival "Mehari" de Citroën, que resultó ser un éxito inesperado. Hasta 1976 se podía ver en ellos el logotipo de ACL (Ateliers de Construction du Livradois), una empresa que construía derivados muy originales con la base mecánica de populares modelos franceses. Esta empresa llegó a crear una marca propia (Teilhol) con el nombre de su fundador que llegó incluso a fabricar modelos eléctricos, hasta que por problemas económicos desapareció en los años 90 del pasado siglo.

Bajo la denominación Rodéo existieron varias series que llegaron a coexistir en el tiempo y se complementaban. Así, cohabitaron los Rodéo 4 y 6 hasta que posteriormente el modelo 5 los sustituye; estos vehículos podían ser adquiridos en cada caso con varios tipos de carrocería diferente como la "pickup" despejada o cerrada con lona y la variante con caja de paneles rígidos y techo de lona, siempre con dos puertas. De todos ellos el modelo 5 fue el que dispuso de una carrocería más moderna, habiendo aparecido en 1981 con la base del Renault 4 del cual tomó el motor 1.1 con cuatro cilindros y 47 CVs. Su caja de cambios era manual con cuatro velocidades y normalmente con tracción delantera pero existió una versión con cuatro ruedas motrices ("Hoggar") que no bastó para evitar el fracaso comercial del modelo, desapareciendo del catálogo de Renault en octubre de 1986.




























Rescatando del olvido al Rodéo 5, Universal Hobbies nos presenta un gran trabajo en "diecast" muy muy asequible y que merece un buen lugar entre nuestras miniaturas de calidad. Este tipo de modelo es de los que me encantan, por su finura, abundancia de detalles y realismo comprobable en las llantas de chapa, línea de escape lateral, el interior y hasta en la realización de los paneles laterales traseros a modo de ventana que asemejan el efecto estar hechos de plexiglás. Es un modelo que agradece una contemplación detenida para revelarnos todos sus secretos: ahí tenemos las diminutas rejillitas del capó, los remaches de la lona, la rueda de repuesto al aire o la gran calandra de plástico. Personalmente ví a menudo uno de estos simpáticos coches en Francia en el aparcamiento de una factoría y me recordó bastante el primer Panda. Y desde luego nunca lo vimos en España y dudo que tampoco fuera de su país de origen, por lo que se convierte él y su miniatura en una pieza bastante exclusiva y que seguramente habrá aparecido en algún coleccionable galo.