Lancia 2000 Berlina de Starline

El modelo 2000 de Lancia supone una evolución del ya caduco Flavia tanto en la versión berlina como con la carrocería coupé. Producidos entre 1971 y 1975, los 2000 pasaron por poco de las 17.000 unidades y siempre predicando las bondades de la marca: calidad de construcción, técnica, comodidad y confort de marcha.

Deteniéndonos sobre todo en la versión berlina (fruto de un diseño de Piero Castagnero) hay que comenzar diciendo que ésta conservaba bastante de su antecesor el Flavia II, incluyendo buena parte de la mecánica y casi toda la sección central de la carrocería. Las modificaciones más importantes quedaron en la calandra (de aspecto muy clásico pero convenientemente interpretado según la filosofía Lancia de los años setenta), la trasera (cuadrada y simple)  y en el interior, con mucho equipamiento incluido. La mecánica era la del Flavia, refinada y consistente en un motor Boxer de cuatro cilindros y dos litros que transmitían la potencia a las ruedas delanteras, llevando suspensión independiente en el eje motriz y un arcaico puente rígido para el eje trasero. El sistema de frenado era de disco a las cuatro ruedas, con servofreno y circuito duplicado "Superduplex". En cuanto al cambio, era inicialmente manual ZF de cuatro marchas pero para la versión de inyección solo estuvo disponible con cinco.

Al principio la planta motriz estaba alimentada mediante un carburador de doble cuerpo Solex, alcanzando una potencia de 115 CVs. Pero con este vehículo se produjo el hecho de ser el primero fabricado en Italia que incorporaba inyección electrónica Bosch, notándose una mejora en la potencia (ahora ganaba diez caballos más), mayor elasticidad y mejora en las prestaciones: la revista AutoCar UK midió una velocidad de 187 Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 10,4 segundos, lo cual ponía a esta berlina en el "top" junto al BMW 2002 y al Alfa Romeo 2000.

En cuanto a su equipamiento no faltaban los elevalunas eléctricos, el aire acondicionado, la servodirección hidráulica, cristales atérmicos y luneta térmica. El ambiente era de lujo total ya que todo estaba revestido de piel y madera, lo que hacía del 2000 un producto caro y no muy conforme con la política de los nuevos dueños de Lancia, el grupo FIAT. Así que este "último verdadero Lancia" tuvo que dejar su sitio apresuradamente al proyecto Gamma (inicialmente en asociación con Citroën) por lo que permanece como un modelo relatívamente desconocido para el aficionado no introducido en el mundo Lancia.




























Completando el catálogo italiano de Starline, no podía quedar atrás la berlina 2000 y aquí tenemos su correspondiente miniatura repleta de las virtudes de la marca alemana: buen molde, fino y bien pintado (está disponible en otros colores), calandra y detalles externos de calidad y, sobre todo, un interior que puntúa muy alto aun para ser un Starline. Tampoco podemos pasar por alto su bajo precio de adquisición y la presentación tan elegante, haciendo que este 2000 sea un modelito agradable y con muchas fortalezas.