Ferrari 348 TS de HERPA

El modelo 348 de Ferrari era un vehículo deportivo con motor central trasero comercializado entre 1989 y 1994 con la misión de sustituir al Ferrari 328. Este vehículo estuvo disponible con carrocería cerrada (TB), Spider (descapotable) y tipo Targa (el TS, con techo desmontable). Fue el último diseño de Leonardo Fioravanti para la marca del Cavallino y también el primer proyecto aparecido tras la muerte de Enzo Ferrari, habiéndose producido (entre todas las versiones) un total de 8.844 unidades.

El número 348 significa que este vehículo poseía un motor de 3,4 litros de cilindrada y 8 cilindros, concretamente en V. Fue presentado en Frankfurt (septiembre de 1989) y estaba caracterizado por heredar los paneles laterales del Testarossa y llevar también faros retráctiles, por lo que fue denominado como "pequeño Testarossa". La primera versión fabricada llevaba el techo Targa y no sería hasta 1993 cuando apareció la versión descapotable, pero también se aprovechó para mejorar la potencia del motor (que pasó de los 300 a los 320 CVs) y para efectuar cambios estéticos menores (se igualó el color de los alerones con el resto del de la carrocería, se cromó el "cavallino" de la parte trasera y se rediseñó la calandra).

Sin embargo, el 348 hizo historia en la casa de Módena por varias razones. Supuso la introducción de una nueva filosofía de construcción del chásis, que ahora no era todo de acero tubular, si no que implementaba un subchasis rectangular posterior atornillado a la parte trasera destinado para alojar el motor. También incluía algunas piezas de aluminio y fibra de vidrio, todo lo cual influyó para que el nuevo vehículo tuviese una rigidez torsional en un 60% superior a su antecesor, lográndose una estabilidad sin precedentes y una dirección (que no era asistida) directa y rápida.

Aparte de estos apuntes, hay que mencionar que solo disponía de caja de cambios manual de 5 velocidades, que su motor era el primero en usar inyección electrónica de combustible (lo que lo hacía bastante "frugal" en su consumo)... y que fue un tanto "defenestrado" por el presidente Luca Cordero di Montezemolo al llamarlo "una máquina de mierda". Seguramente lo dijo por su mala calidad de terminación interior y su penoso equipo electrónico, pero no sería tan mal coche cuando sirvió de base para la construcción del Ferrari Enzo.


























Empeñado en conseguir todos los modelos HERPA de Ferrari construidos en plástico, me topé un dia con esta versión del 348 a muy buen precio y que, como los otros modelos que tengo de la marca alemana, no me defraudó en absoluto. Seguimos teniendo apertura de todas las puertas de la miniatura y además hasta el techo es extraible, pero por si eso no fuese suficiente contamos con una estructura (debo llamarla "molde"?) muy fina y esmerada, sin ninguna clase de rebaba, y con no demasiados detalles pero sí suficientes. Sobre todo destacaría las ruedas y los bajos, la representación del motor y la trasera (fantástica!), pero me deja un tanto frío el interior aunque no sea malo en absoluto. Recomiendo totalmente este modelito, que además viene muy bien presentado y que refleja uno de los Ferraris (para mí) más bonitos que nunca haya salido de la casa italiana.