Lamborghini Jarama Rally de Leo Models/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Lamborghini Collection", de la Ed. Hachette.


El Jarama fue creado por la casa italiana Lamborghini para sustituir al Islero, efectuando su aparición en 1970 y siendo retirado de producción seis años más tarde. Este coupé 2+2 fue diseñado por Marcello Gandini (de Bertone) y recibió bastantes críticas por su estética poco equilibrada y casi nada original. Sin embargo, su impresionante mecánica le proporcionaba unas prestaciones excelentes y eso quizás ayudó a que se llegaran a construir 327 unidades.

El nombre de Jarama hace referencia al famoso circuito español situado en las cercanías de Madrid, donde se celebraban antaño pruebas del Campeonato Mundial de F1. El Jarama de Lamborghini contaba con un enorme motor V12 de cuatro litros de cilindrada y seis carburadores Weber, rindiendo una potencia de 325 CVs. La evolución del modelo se llamó "S" y apareció en 1973, diferenciándose por un nuevo exterior (capó abombado, entradas de aire diferentes y rejillas de ventilación delanteras laterales) y un salpicadero revisado. Sin embargo, en la casa de Sant´Agata Bolognese llegaron a realizar dos versiones muy especiales: una de color naranja, destinada al corredor neozelandés Bob Wallace (que era el piloto de pruebas de Lamborghini) y la otra conocida como Rally.

Ésta última versión es la que nos ocupa hoy, y resulta un tanto misteriosa. Diseñada principalmente para ser laboratorio de pruebas de nuevos elementos mecánicos, su motor era el mismo que el de la versión 400 GTS estándar pero difería en el exterior, ya que era evidente su gran alerón trasero, los grupos ópticos delanteros carenados, el capó con una capa de aluminio cepillado y, sobre todo, su vivo color amarillo. También contaba con una importante pérdida de peso y un interior mucho más rácing, con ventanas laterales en plexiglás y asientos destinados a la competición.

Parece ser que este automóvil fue encargado por un adinerado piloto francés que al final no lo utilizó, por lo que volvió a las instalaciones de Lamborghini y allí sigue expuesto en su museo. El destinado para Wallace sí fue adquirido por un coleccionista francés y lo presenta de vez en cuando en pruebas clásicas o en acontecimientos importantes (como en la conmemoración de los 50 años de existencia de Lamborghini). Pero hay quien dice también que la historia del piloto francés que encargó el modelo amarillo es totalmente falsa, por lo que quizás nunca sepamos la verdadera razón de la existencia de este Jarama tan particular...























Presento hoy un precioso modelito "bien aguerrido" perteneciente a una colección temática sobre Lamborghini aparecida en Francia hace ya un tiempo (el Rally figura como número 31). Por los modelos que he podido ver en kioskos del país vecino, las miniaturas cuentan con buena calidad y parecen estar a la par de los Altayas "buenos". En el caso del Rally, su construcción está firmada por un fabricante italiano de desconocido nombre para mí: Leo Models (http://www.leomodels.it), que no es ni más ni menos que la antigua Metro, especializada en coleccionables "diecast" y cascos deportivos en miniatura.

Entrando en materia, debo decir que la miniatura goza de un molde bastante bueno, al igual que su pintado y elementos externos (algo más flojos en la parte trasera). Sobre todo me llamó la atención el interior, digno de miniaturas de más renombre. Dejo lo mejor para el final: su precio, trece euros muy bien gastados por ser un modelito reflejo de un vehículo muy escaso y original.