MAN BAI TGS 35.540 Proteus "Tunnel Mont Blanc" de IXO/Salvat

Pertenece a la colección española de la Ed. Salvat "Camiones y vehículos de Bomberos".


Tras diez años de buenos y leales servicios, los tres camiones Janus de doble cabina simétrica pertenecientes al servicio contra-incendios del túnel de Mont Blanc debieron ser reemplazados en 2013. Sin embargo, las autoridades supranacionales (recordemos que el túnel comunica Francia con Italia) ya estaban trabajando en cómo sería su sucesor desde el año 2005, puesto que las especificaciones requeridas para solventar cualquier clase de incendio en el túnel deben ser estudiadas a conciencia con los cuerpos de bomberos franceses e italianos.

En 2012 las autoridades del TMB recibieron la propuesta conjunta del fabricante de camiones alemán MAN y del carrocero especializado BAI (Brescia Antincendi International). Este vehículo prototipo, denominado Proteus, estuvo siendo evaluado durante seis meses con resultado favorable y finalmente se decidió encargar cuatro vehículos que en su forma definitiva costaron 820.000 euros por unidad.

Los Proteus son capaces de maniobrar en un entorno cerrado y muy posiblemente rodeado de coches abandonados que obstaculizarían sus movimientos. Para ello, ocho ruedas direccionales engarzadas a cuatro ejes proporcionan la movilidad de un turismo a pesar de ser un camión de mediano tamaño. Debe acercarse lo más posible a la fuente del incendio (normalmente un vehículo) y no depender de las líneas de abastecimiento de agua del túnel, por lo que cuenta con su propio depósito de 12.000 litros de agua que lanza a través de dos cañones capaces de alcanzar los 70 metros.

El manejo se efectúa dentro de una cabina presurizada que recuerda a la de un avión, con pantallas digitales y control a través de un joystick. Para no perder tiempo, en el exterior un botón cerca de la puerta de acceso permite poner en marcha el camión y todos sus sistemas en una sola acción. Puede avanzar en la oscuridad más absoluta gracias a un sistema de navegación por radar, posee cámara térmica, la posición de conducción es muy baja (para permanecer por debajo del humo) y, para la protección del vehículo, es capaz de proyectar una capa de espuma a su alrededor.

Las lecciones que debieron aprender las autoridades tras el incendio de 1999 (que provocó 39 muertos y el cierre del túnel durante largo tiempo) y el resultado obtenido por los Janus fueron tenidos en cuenta por David Giuliani a la hora de diseñar el Proteus. Su vehículo es capaz de hacer la maniobra de media vuelta en un solo movimiento y ahora puede llevar mucha más agua que su antecesor (el Janus no llevaba ni la mitad). BAI sin duda seguirá colaborando por muchos más años con los gestionarios del túnel pero, como todos nosotros, espera que sus máquinas no tengan que ser nunca puestas a prueba.



























Este sorprendente modelo creo que es uno de los mejores visto hasta ahora en la colección de vehículos de bomberos española (y también de la edición francesa), toda una gran oportunidad de hacerse con un molde inédito por unos 20 euros. A la miniatura no le faltan detalles y podría pasar por ser una realización de alguna reputada marca alemana, a la que solo traiciona un poco la abundancia de plásticos y la poca definición del interior. Sin embargo, hay todo un mundo de detalles externos y algunos aspectos muy conseguidos (como las ruedas o las luces) que hacen que, hasta ahora, yo considere esta pieza junto con la autobomba Pegaso y el Seagrave americano como las estrellas de la colección.