Citroën Type 23 Besset "Orain" de IXO/Hachette

Pertenece a la colección de kiosko de la Ed. Hachette Francia "Autobuses y autocares del mundo"

Los autobuses Tipo 23 de Citroën carrozados por Joseph Besset fueron parte esencial de la reconstrucción de los medios de transporte tras la destrucción creada por la Segunda Guerra Mundial. Su legendaria fiabilidad compensaba unas prestaciones mediocres y una estética muy superada, logrando la marca de ser utilizados hasta en la década de los setenta.

Ya vimos que el Tipo 23 había nacido fruto de la voluntad de André Citroën por entrar en el mercado del vehículo pesado, a través de un vehículo racional y estandarizado que no se alejaba tampoco de lo que había pensado para la fabricación de sus automóviles. Así, el Tipo 23 apareció en 1935 usando la base del utilitario ligero Tipo 11 pero con la suspensión reforzada y el motor de la berlina "Traction Avant", al que recordaba también por su calandra.

Tras la guerra, la producción del vehículo prosiguió sin cambios fundamentales hasta que en 1953 se hizo evolucionar la cabina, dejando el resto igual. Como era natural muchas empresas de transporte lo escogieron para equipar sus flotas (tampoco había mucho en donde elegir...) y para ellas trabajaron también los carroceros, entre los que destacaba J. Besset de Annonay por sus prácticos diseños. Sus estructuras de acero guardaban líneas redondeadas, demarcadas por junquillos cromados y pinturas bicolores, mostrando tres grandes ventanas laterales centrales y dos triangulares en los extremos. La carrocería también favorecía el acceso al techo mediante la típica escala (y poder así colocar el equipaje) encontrándose bajo el morro el inamovible cuatro cilindros de casi dos litros que llegó a perdurar hasta en el DS. Motor que se las veía para poder tirar del autobús a plena carga (con cuarenta caballos poco podía hacer), pero cumplidor como pocos gracias a su fantástica robustez.

Con el tiempo se llegaron a ver Tipos 23 totalmente irreconocibles, con faros integrados en los guardabarros y calandras dignas de los automóviles norteamericanos de la época... que escondían no obstante una mecánica de antes de la guerra. Pero casi siempre la carrocería era la misma, simple y funcional, pues el 23 solo podría aspirar a ser un autobús de corto recorrido (las tareas más "prestigiosas" se encomendaban al Tipo 45) y durante varias décadas se pudieron seguir viendo en Francia con sus 20 plazas habitualmente ocupadas y una gran cantidad de bultos sobre el techo.



























Parece que los autobuses y autocares Citroën Type son muy queridos en la colección francesa de estos vehículos, pues ya hemos visto la salida de varios de ellos (y quien dice que no habrá más) a cual más interesante. Comparten una buena calidad externa contrastada con un interior bastante malo en la mayoría de los casos (salvaremos al "Chassaing"), pero son moldes originales y resultan muy vistosos para nuestras vitrinas. A todos parece que nos gustan estos autobuses tan simpáticos y entrañables, con unas lineas bellas y atractivas que nos hacen soñar aventuras y excursiones que alguna vez sucedieron por los caminos de Francia...


Con esta entrada finalizamos el año 2016. Os deseo un Feliz 2017 lleno de alegría, felicidad... y miniaturas!