Lancia Esatau P.Bianchi & C. "Veronelli" de IXO/Hachette

Pertenece a la colección de kiosko de la Ed. Hachette Francia "Autobuses y autocares del mundo"


El Esatau era un modelo de camión producido por la división de vehículos industriales de Lancia en su planta de Bolzano, Italia. El inicio de la producción comenzó en 1947 finalizando hacia 1963, sirviendo también de base a una serie de autobuses destinados principalmente a las empresas públicas de transporte urbano (como la ATAC o la ATM) aunque algunos ejemplares se carrozaron también para el sector turístico. En total, se fabricaron unas 13.000 unidades del Esatau.

En 1947 se había visto la primera versión del proyecto, el Esatau 864, un camión con cabina atrasada (o "Musoni", como la llaman los italianos). Para el transporte de personas se debió esperar hasta 1949 con el nacimiento del V11, un autobús que no vería el diseño de cabina adelantada hasta el año 1957, cuando se renovó toda la gama pasándose a llamar Esatau 703 en el caso de los autobuses.

Para las construcciones especiales de autobuses, Lancia empleó un chasis clásico de bastidor llamado "P" con 5,5 metros de distancia entre ejes destinado a alojar un motor diesel de seis cilindros girado a 90º. Este bloque de casi 9 litros proporcionaba 132 CVs de potencia y se caracterizaba por su frugalidad, ya que solamente consumía 20 litros de gasóleo (lo que no estaba mal entonces). Las estructuras externas fueron construidas normalmente por los carroceros Bartoletti, Macchi, Orlandi o Bianchi & C., de la Lombardía, el mismo de la marca Autobianchi. Esta empresa estuvo vigente entre 1946 y 1990 y es la que se encargó de "vestir" a nuestro modelo de hoy.

Bianchi se caracterizaba en sus diseños por los frontales redondeados, casi cilíndricos, con dos o tres parabrisas divididos, por los óvalos en la parrilla o los faros apilados en los extremos (y todo ello rematado con muchos cromados). También abundaba el acristalamiento generoso enmarcado en una línea muy elegante (la "escuela lombarda"), características todas ellas que encontramos en el modelo que solicitó la compañía Veronelli de Lainate a Lancia. Junto con su hermoso pero algo recargado frontal, su pintura bicolor y su excelentemente bien integrada antena de radio este Esatau fue sin duda uno de los autobuses más elegantes de su tiempo que circularon por las carreteras europeas.
































Esta vez presento un elegante autobús al más puro estilo italiano, que sin duda debió impresionar a aquellos que lo vieron circular por Italia. Se trata de una miniatura bastante delicada a la que no le gusta ser muy manipulada, con logotipos y otros detalles muy bien representados. Los espejos y la antena de radio están menos conseguidos en mi opinión, por lo que esta miniatura tan vistosa merecería una edición "pata negra" con un interior más conseguido y con los fallos subsanados. Yo, desde luego, trataría de hacerme con ella aunque, para conformarnos, con los 20 euros que costó en Francia esta miniatura es suficiente.