Opel Commodore C de IXO/Eaglemoss

Pertenece a la colección alemana de kiosko "Opel", de la editorial Eaglemoss.


El Commodore fue el nombre que Opel dio a su representante para la clase de automóviles media/alta en Europa desde 1967 hasta 1982. Los lujosos Commodore siempre dispusieron de motores de seis clindros, compartiendo galones con los más conocidos Opel Rekord.

La tercera y última serie ("C") de los Commodore apareció en agosto de 1977 como sucesor del modelo B. En esta ocasión estuvo disponible por primera vez con carrocería familiar "Voyage" aparte de la habitual sedán de dos y cuatro puertas. El modelo presentaba un frontal idéntico al del Senator e inicialmente el mismo motor de su predecesor, un bloque de seis cilindros y dos litros y medio movido mediante gasolina. No obstante, para mayo de 1981 el bloque disponía de inyección L-Jetronic que rendía 130 CVs y en opción contaba con cambio de marcha automático de tres velocidades.

El nuevo modelo contaba con partes de otros vehículos de Opel para ahorrar costos; así la parte delantera era la del Rekord E1 y los frenos delanteros de disco eran del Monza, siendo los traseros provenientes del Commodore B 2.5 S. El Commodore C tenía un buen equipamiento opcional (control de crucero, asientos calefactables, ventanillas y espejos eléctricos, aire acondicionado y hasta suspensión neumática) además de cierta imagen de prestigio, pero su segmento estaba demasiado poblado por otros Opel (como el Senator) y no había margen suficiente para todos, por lo que al final de su vida comercial de tan solo cuatro años se decidió abandonar para siempre la producción del Commodore en Europa tras haberse vendido solamente unos 80.000 ejemplares. La carrera del modelo sí prosiguió en Sudáfrica hasta finales de 1989, pero en este caso el vehículo se llamó C2 y contaba con la delantera del Senator, siendo la trasera la del Rekord E2.



























Ciertamente me hago un pequeño lío con los Opel de los 70 y 80 en el segmento alto, con tanto parecido entre las carrocerías y frontales. Por eso no había reparado en la existencia de este Commodore y ni sabía que existía, aunque el aspecto de la miniatura me pareció muy interesante para completar la serie que ya tengo y además no es para nada cara. En este Opel encontramos parecida calidad a la que vimos en los otros modelos de la prolífica colección de Eaglemoss y pocas pegas le podemos poner; siendo dirigida a un mercado tan exigente como el alemán ya sabemos que podemos contar con una miniatura con buen detallado externo e interno y hasta una cuidada presentación.