Robur LO 3000 de IST Models

La serie LO de VEB Robur (en Zittau, antigua República Democrática Alemana) vino a sustituir a los Garant y concretamente el 3000 al antiguo 2500, aumentando la carga útil a tres toneladas. Estos vehículos de cabina avanzada aparecieron en 1974 y se pudieron encontrar con gran cantidad de carrocerías para diversos fines, desde el autobús hasta el convencional vehículo plataforma pasando por la farmacia móvil.

La mayoría de los LO 3000 ("LO" significaba que el motor del vehículo era de tipo Otto refrigerado por aire) llevaron un bloque a gasolina de cuatro cilindros en linea y 3,3 litros de cubicaje, rindiendo unos 75 CVs. En esta serie se descartó inicialmente el motor diesel, pero volvería en 1982 llevando las siglas LD, en este caso el motor, de doce litros y medio y alrededor de 70 CVs, estaba destinado sobre todo a los vehículos civiles y también como intercambio en los modelos anteriores del Robur.

A lo largo de la vida comercial del modelo aumentó la potencia ligeramente en el caso del diesel y se mejoró la dirección y el sistema de frenado; la empresa se centró en general en aumentar la vida útil de los componentes mecánicos y elevarlos a un nivel de estándar internacional. Por otro lado se intentó crear una nueva cabina entre los años 1972 y 1979 para intentar aplicarla a toda la serie, pero por decisiones políticas y debido a los problemas macroeconómicos de la RDA el proyecto nunca se llevó a cabo.

A partir de 1984 se fueron incorporando a la gama la tracción total, el aumento de la anchura de vía, el montaje de unas ruedas más pequeñas para facilitar la carga y se dejó de lado el sistema de carburador para los vehículos a gasolina. También la denominación se cambió a LO/LD 3001 y al final de su vida comercial en 1991 a LD 3004. Estos modelos, producidos en una corta serie de 350 unidades se caracterizaron por poseer una calandra diferente, incorporar un motor diesel de cuatro litros con 73 CVs de potencia e inyección directa y llevar la inscripción "Deutz Diesel" en las puertas. Tras la reunificación alemana se dejaron de fabricar por su obsolescencia, pero aún darían que hablar en 1996 por el intento de una empresa de Rostock de exportar 1.300 unidades de camiones desmilitarizados a Corea del Norte: el intento fue abortado por Corea del Sur cuando ya se había hecho una entrega parcial.



















Llevaba ya mucho tiempo deseando sacar este pequeño autobús a la luz después de haberlo conseguido hace ya mucho tiempo; en efecto se trata de una miniatura bastante conocida entre los que seguimos a IST y que puede hallarse en diferentes colores, incluyendo la librea militar. Este modelo luce realmente bien y cuenta con detalles de calidad, destacando el molde, su pintado y las ruedas; hay también buenos insertos plásticos en general pero me desagradaron un poco los espejos y estribos de acceso. Una buena miniatura, muy recomendable y de un tipo que escasea, desgraciadamente, en el catálogo de IST Models (los autobuses y camiones de medianos a grandes).