Toyota Allion A20 de Kyosho

 

La segunda generación del sedán mediano de cuatro puertas Allion (cuyo nombre se refiere a la frase inglesa "All In One", o "Todo en uno") apareció en 2007 y fue discontinuado en 2021, tras una saga de modelos Toyota para el segmento C que había durado 50 años, dejando como sucesor al Prius sedán. El Allion es hermano gemelo del Premio y ambos aparecieron en 2001 para sustituir a los modelos Carina y Corona respectivamente; estos coches se caracterizaron por ofrecer la mayor distancia entre ejes.

El espacio interior del nuevo Allion se vio claramente aumentado aunque las medidas externas seguían invariables, en cuanto a su carrocería era prácticamente igual a la de su hermano el Premio aunque con un aspecto algo más juvenil y deportivo. Como novedades de equipamiento incorporó un navegador GPS con disco duro, sistema de llave inteligente y dispositivo de purificación de aire "Plasmacluster" de Sharp. También se montó una carrocería liviana y de alta rigidez estructural con chapa de acero más resistente y se rebajó en un 75% el nivel de las emisiones contaminantes gracias al sistema "Valvematic" apoyado con la nueva caja de cambios automática Super CVT-i de relaciones variables.

En cuanto a su motorización, el Allion portaba motores a gasolina siempre de cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza y cubicajes de 1.5, 1.8 y dos litros, ofreciendo potencias de entre 110 y 150 CVs aproximadamente. Estos modelos se ofrecían opcionalmente con tracción total AWD y control de par activo, la caja de cambios era una automática de tipo CVT y las suspensiones de tipo McPherson delante y barra de torsión detrás; en la versión con tracción integral era de doble horquilla.

Los Allion se vendieron con multitud de "packs" disponibles, unos enfocados al lujo ("Pack G" o "HID Edition" ) y otros a la deportividad ("S Pack") pero con el tiempo se fue enriqueciendo la dotación estándar al incluir el sistema "Start & Stop", llantas de quince pulgadas, control de arranque en pendiente y de estabilidad. Sin embargo el cambio más radical tuvo lugar en 2016 al efectuarse un  profundo restyling con la opción de nuevos colores, cambio en parrilla y luces, rediseño del salpicadero con inclusión de una pantalla TFT en color, cambio en las tapicerías, nuevos sistemas de seguridad incluyendo alerta de cambio de carril y de colisión y sistema automático de encendido de luces.

Este modelo exclusivo para Japón debe ser el equivalente del  Toyota Corolla Sedán europeo que tuvimos hace ya algunos años (uno de ellos fue propiedad de mi suegro y pude conducirlo); su aspecto es muy semejante y por las medidas me atrevería a afirmarlo. Sí puedo afirmar que ambos debían ser muy buenos coches pero bastante insulsos (la carencia de versiones deportivas así lo afirma), no obstante seguro que el modelo de dos litros y 150 CVs no debía andar mal. Y bien, esto se aplica, "a escala" en la miniatura de hoy, que porta la gloriosa marca de Kyosho: un modelo bien hecho pero sin entusiasmo al que no le favorece mucho el color negro y que desprende buena calidad. Vendría a ser exactamente lo mismo que encontramos en la irregular media de J-Collection, aunque a veces bajo este sello podemos ver algunas réplicas de quitarse el sombrero. No es el caso, pero tenemos un muy buen interior, correctos detalles externos y una trasera bastante buena; la pintura quizás tenga más grosor de la cuenta pero no es nada grave ni mucho menos. Recomendable? Puede ser...