Toyota Corolla MkII Coupé de IXO

 

Disponible entre los años 1970 y 1978, la segunda generación del popular Toyota Corolla se presentó al mercado japonés con carrocerías tipo sedán de dos y cuatro puertas, coupé, y furgoneta o camioneta de tres y cinco. Con unas ventas cercanas a las ciento cincuenta mil unidades el nuevo Corolla hizo hincapié en la economía de consumo y la autonomía. Por otro lado, aunque la fabricación del modelo fundamentalmente fue en Aichi (Japón) también se ensamblaron unidades en Australia.

Este nuevo Corolla apareció con unas mayores dimensiones (su carrocería era diez centímetros más larga) y una motorización más potente. Con bloques de cuatro cilindros en línea carburados y cubicajes de entre 1.2 y 1.6 litros la potencia declarada iba entre los 55 y 115 CVs, si descontamos la variante deportiva Levin/Trueno. Las cajas de cambio eran manuales de cuatro o cinco velocidades pero se ofreció también una automática de dos o tres, pero el resto de la tecnología empleada (eje trasero rígido de ballestas, tracción trasera y sistema de frenos mixtos) correspondía a la de su antecesor. Sí fue mejorada la suspensión delantera mediante la incorporación de una barra estabilizadora.

En 1971 se efectuó un ligero restyling que afectó a las ópticas y la parrilla y se efectuó la presentación de los nuevos motores de 1.4 litros con árbol de levas en cabeza. Posteriormente se ajustaron los propulsores para hacerlos compatibles con las nuevas normas antipolución hasta el cese de ventas de las versiones sedán y coupé, quedando solo las familiares (éstas desaparecerían del catálogo en 1978).

La crítica se mostró favorable hacia su gran autonomía gracias a la adición de un mayor tanque de combustible, una decisión favorecida por la construcción de las nuevas autopistas japonesas. También se elogió la fiabilidad, sus buenos precios, el equipamiento, la firmeza de la suspensión y las prestaciones sobre todo del coupé, pero como puntos negativos se mencionaron la debilidad de los frenos (con tendencia al "fading) y la falta de agarre a causa de unos malos neumáticos de serie. 

Esta miniatura pertenece también a la serie griega fabricada por IXO aunque en mi opinión resultó algo menos afortunada que el "Amico" que presenté hace algún tiempo, las razones deben buscarse en una aplicación de pintura no muy buena y lo basto que me resulta el molde; tampoco el interior es como para entusiasmarse. A pesar de algunos detalles de "buena voluntad" como tampografías minúsculas, una buena parte trasera o unas ruedas decentes la realidad de esos intermitentes y algunos cromados pintados me defraudaron, además la miniatura no salió barata. También creo que me equivoqué en escogerla en amarillo (existe así mismo en verde), pero para mí era importante tener otra generación más del Corolla que añadirá más relevancia a la sección japonesa.