Mercedes Benz 770 Cabriolet de Signature Models

 

El Mercedes Benz Tipo 770 o W 150 fue introducido en 1938 como un sucesor muy revisado del modelo W 07. De esta serie se fabricaron tan solo 38 unidades en la planta de Sindelfingen hasta junio de 1943, la mayoría con destino a departamentos del Reich alemán (como en el caso del destinado a la Cancillería para uso de Adolf Hitler); solo unos pocos vehículos fueron vendidos a particulares.

En comparación con el W 07 la longitud del vehículo aumentó en 40 centímetros hasta alcanzar los seis metros de largo, el chasis contaba con una estructura de tubos ovalados con piezas de acero prensado en lugar de los habituales perfiles en U con travesaños. Se reemplazó el accionamiento mecánico de los frenos de tambor por uno hidráulico y en el eje delantero se utilizó la suspensión independiente sobre doble brazo transversal en vez del eje rígido del modelo anterior, para el eje trasero se usó un eje De Dion. En cuanto a la motorización incorporaba un motor de ocho cilindros en línea de 7,7 litros con compresor conmutable, elevando así la potencia en 30 CVs a partir de los 200 del W 07.

La versión especial blindada realizada entre 1940 y 1943 contaba con refuerzos de acero de 18 mm, suelo a prueba de estallido de minas, llantas especiales con neumáticos antibalas de 18 cámaras (no permitían sobrepasar los 80 Km/h por razones de durabilidad) y vidrios laminados de 40 mm. Todo ello hizo aumentar el peso del vehículo de 3,5 toneladas a 4,8 a pesar del uso de materiales ligeros en los guardabarros, pero sin todas esas modificaciones el 770 podía alcanzar los 170 Km/h. Esta versión es la reflejada por la miniatura, cuyo modelo real se encuentra expuesto en el Museo de Sinsheim (Alemania) siendo empleado por Hitler para sus desfiles públicos.

Otras características técnicas del 770 eran su alimentación por carburador gemelo de triple flujo, la doble bujía por cilindro, la transmisión manual de cinco marchas y su dirección de tornillo sin fin. En cuanto al precio de la versión más cara (Cabriolet F) se estima actualmente en unos 215.000 euros; en su momento fue el automóvil más caro que se podía comprar en Alemania aunque el precio solo se mencionaba "a petición".

Actualmente existen siete unidades usadas por Hitler, estando la mayoría de ellas en Estados Unidos bajo la propiedad de coleccionistas privados o instituciones. Pero también pueden verse otros 770 en Portugal (concretamente un modelo blindado perteneciente al dictador Salazar), Noruega, Rusia, Jordania e incluso en la lejana Nueva Zelanda.

Vuelvo a presentar otro impresionante modelo de Mercedes 770 firmado por Signature Models, un sello de la empresa Premier Miniature de Hong Kong. Esta versión cabriolet complementa a la limousina cerrada que comenté hace como cuatro años a la que iguala por calidad y vistosidad, contando (a pesar de su precio muy contenido) con detalles de miniatura de alta gama como el "flock" (una especie de terciopelo que simula moqueta), los fotograbados y piezas metálicas cromadas. También tenemos un trabajo de pintura muy bueno, una gran abundancia de detalles, unas ruedas magníficas y un interior en consonancia. Además, y por si fuera poco, la presentación es excelente ya que viene con una urna de base plateada y plaquita dorada... que terminó en la basura, como suele ser habitual en mi caso. 

                                                        En Bad Godesberg (Bonn), 1938