Nissan Figaro de Almost Real

 

Pertenece a una colección temática sobre clásicos japoneses de la editorial Hachette Japón.

El Figaro fue un coche de tipo convertible para cuatro personas vendido por Nissan Motors entre 1991 y 1992. Tras el Be-1 y el Pao, el Figaro fue el tercer vehículo de la serie "Pike" de la compañía japonesa y estaba basado en el modelo March/Micra. Este automóvil se ha convertido hoy día en un objeto de culto y se encuentra muy solicitado, en gran parte debido a su corta tirada de solo 20.000 unidades.

El Figaro (internamente conocido como FK10) fue diseñado por Yoshiro Kobata bajo la premisa del estilo "Pike" de Nissan, cuya filosofía consiste en tomar elementos "retro" y darles un halo de modernidad. Pero bajo esa capa se hallaba un "vulgar" Micra de primera serie equipado con un motor de gasolina de un litro y cuatro cilindros con la adición de un turbocompresor, logrando unos 76 CVs.

El modelo contaba también con partes en resina termoplástica, una capota de lona con accionamiento manual y tapicería de cuero. Hubo una versión prototipo aparecida en Salón de Tokio de 1989 que contó con el favor del público, por lo que en 1990 se inició la producción por parte de la empresa Takada Kogyo, fabricante encargada de producir algunos modelos especiales de Nissan. 

Inicialmente se planteó una serie de ocho mil ejemplares para vender solamente en Japón, pero los pedidos desbordaron esa cifra y se tuvo que plantear un sistema de sorteo. No obstante en febrero de 1991 se amplió la producción y además atrajo la atención de otros mercados como el inglés; en el Reino Unido siguen registradas unas tres mil unidades actualmente.

En el interior lucía unos asientos de cuero genuino color marfil, pero los traseros eran incómodos por su estrechez si iban ocupados por adultos. El ambiente del modelo era principalmente en color blanco con algunos detalles en el mismo color de la carrocería, se contaba con cambio automático de tipo CVT y los frenos eran de disco delante. Las suspensiones eran de tipo McPherson con estabilizadoras, por lo que el comportamiento tenía cierto punto "divertido" a pesar de su corta velocidad punta (170 Km/h).

El equipamiento principal consistió en radio-reproductor de CD y casettes, climatización, mandos cromados y de símil baquelita, acabado suave en la parte superior del tablero, velocímetro con esfera cromada, reloj e indicadores de temperatura, nivel de combustible y cuentarrevoluciones. Como era un convertible algunos elementos superiores permanecían fijos mientras que la capota podía escamotearse bajo un panel trasero con ventanilla equipada con desempañador.

En su momento, el Figaro fue un automóvil muy mediático que contó incluso con su propia película ("The Figaro Story") y logró premios importantes de diseño, como el Good Design Award de Japón. Igualmente fue protagonista de algunas series y documentales japoneses y contó con alguna celebridad como propietarios, como Eric Clapton y algunos artistas locales nipones.

Muy curioso vehículo el Figaro, modelo que pude ver una vez circulando por Países Bajos y que me llamó la atención grandemente: lo que desconocía era su repercusión actual. Por ello no dudé en incluirlo en mi colección (ya sabéis el amor que le tengo a estas máquinas japonesas), siendo además en una versión producida por Almost Real, "partenaire" oficial de la editorial Hachette en Japón. Tras invertir unos 30 euros tenemos a cambio una réplica de aspecto sólido, con muchos detalles bien encastrados y un interior correcto. La pintura presenta un aspecto impecable que recuerda a la porcelana, encuentro además su color bastante acertado y la gran cantidad de cromados que hay no defraudan en absoluto. Es un modelo curioso, bonito en mi opinión y a buen precio, si os gusta no dudéis en haceros con él a pesar de tener ciertas luces pintadas y unos bajos casi inexistentes.