Peugeot 104 Coupé ZS2 de NOREV

 

La serie más especial y deportiva del Peugeot 104 fue denominada como Coupé ZS2 y tan solo estuvo a la venta entre enero y marzo de 1979. Contaba con el motor "X" de 93 CVs y se diferenciaba del anterior ZS por una apariencia más radical y deportiva; la serie contó con mil unidades y hoy en día es un modelo bien cotizado, aunque sigue activo en la competición convenientemente preparado.

Peugeot presentó en 1979 una variante de corte deportivo del 104 coupé destinado a competir contra el Renault 5 Alpine y semejantes, aunque el objetivo principal fue el de poner a la venta una serie de mil unidades para homologar al vehículo y competir en el Grupo 2. Por ello, algunos cambios se tuvieron que realizar perdiéndose algo en su practicidad, como por ejemplo la capacidad del maletero ya que se tuvo que situar ahí una rueda de repuesto obligatoria.

Exteriormente, y con respecto al 104 de base, llamaba la atención por sus franjas laterales rojas sobre la carrocería pintada en color gris "Vulcan", las llantas Amil, los pasos de rueda extendidos, un pequeño alerón y los correspondientes adhesivos que identificaban al ZS2. En el interior iban unos asientos con tapicería exclusiva de tela, pero el salpicadero no tenía apenas nada de deportivo y era incluso más parco en información que el de la serie ZS estándar, al no llevar ni cuentarrevoluciones

En cuanto al apartado mecánico, el ZS2 contaba con un motor de cuatro cilindros en línea con 1.3 litros y 93 CVs de potencia. Iba alimentado por un par de carburadores Solex de doble cuerpo y la caja de cambios asociada era una manual con cuatro velocidades siendo el sistema de frenos por discos y tambores. Las suspensiones eran independientes tipo McPherson delante y detrás por bazos de arrastre, contándose en ambos ejes con amortiguadores hidráulicos, muelles y barras estabilizadoras.

El vehículo mostraba un comportamiento alegre y dinámico aunque no se quitó del todo la sensación de confort que tenía el modelo estándar. Subía de revoluciones alegremente, la velocidad máxima estaba casi en 180 Km/h y la aceleración era digna, pero la dirección (sin asistencia) era muy pesada debido a los neumáticos montados y el tacto de la caja de cambios no tenía nada de deportivo por su blandura.

No obstante, sirvió como coche escuela en una copa anual específica que se creó en Francia y tuvo un muy buen desempeño en varios rallyes de tierra al continuar la senda iniciada por el ZS y sus victorias, logradas por pilotos como Timo Mäkinen, Pierre Lartigue o Claude Laurent.

Hoy presento la miniatura de la versión más radical del Peugeot 104, denominada como ZS2 y citado a menudo como el primer representante de una estirpe que ya desapareció de la casa del León. Éste es simplemente uno de los mejores NOREV que tengo (y van ya como 150) y sospecho que debe formar parte de una serie especial pues la caja tiene un aspecto distinto y la serigrafía de la peana también luce diferente, lo que podría justificar su alta calidad. Está presente en el uso de fotograbados, un interior convincente (muy buena la representación del salpicadero o los asientos) y un molde pintado a la misma altura. Por fuera también continuamos con los detalles de precisión, aunque como nota negativa debería mencionar el aspecto de los antinieblas o las luces bajas traseras. Este es el tipo de modelo que más me gusta en los aspectos técnicos, pero suelen salir más caros y a la vez más complicados de encontrar si es que hablamos de las realizaciones de NOREV.