Peugeot 304 Berline de NOREV

 

El Peugeot 304 fue un automóvil de segmento C (compacto) producido en Francia entre los años 1969 y 1980. Era una variante más grande y moderna del Peugeot 204 y estuvo disponible en una gran variedad de carrocerías (berlina, coupé, familiar, cabriolet y furgoneta comercial); actualmente no es muy apreciado por los coleccionistas debido a su falta de originalidad y mala carrocería.

El modelo fue presentado en el Salón de París de 1969 en su primera versión, la berlina, siendo obra del diseñador italiano Pininfarina. La estructura era monocasco con cuna atornillada para el motor y derivaba directamente de la del modelo 204, del que conservaba sus dimensiones internas. Se caracterizó también por emplear el frontal del entonces nuevo Peugeot 504 y por su capacidad del maletero, aumentada de 330 a 445 litros ya que el voladizo trasero tenía trece centímetros más.

Su sistema de suspensiones era por brazos oscilantes con McPherson en el eje delantero y brazos de arrastre con muelles helicoidales en el trasero, todo ello acompañado por barras estabilizadoras y amortiguadores telescópicos. La dirección era de cremallera, los frenos mediante discos en el eje delantero y tambores detrás, contándose con el regulador de frenada Bendix.

En cuanto a su motorización, incorporaba el bloque de cuatro cilindros a gasolina de aleación ligera y árbol de levas en cabeza del Peugeot 204, pero sufrió una modificación y por ello su cilindrada llegó hasta los 1.288 cm3. Curiosamente, y dependiendo de si el electroventilador estaba accionado o no, podía rendir 59 o 65 CVs. También tuvo un motor diesel de 1.4 litros y la caja de cambios manual era de cuatro relaciones con mando en la columna del volante o al suelo si era el coupé.

Para marzo de 1972 se lanzó un restyling que presentaba los nuevos niveles de acabado GL y S, este último con 75 CVs. También incluía ahora salidas de aire en el pilar C, mayores ópticas traseras con luz de marcha atrás, instrumentación con relojes redondos, cinturones de seguridad, reposacabezas y palanca de cambios en el centro. Igualmente, apareció la versión SLS de lujo con tacómetro, pintura metalizada, techo solar y tapicería de terciopelo. 

Es destacable mencionar que en 1976 el Peugeot 304 se podía adquirir con motor diesel de 45 CVs y 1.4 litros, siendo en su momento el diesel más pequeño del mundo superando en 1981 incluso al del FIAT 127 D, aunque las prestaciones se quedaban lejos del motor más potente del 304 y sus 160 Km/h de velocidad máxima. La gama llegaría a su fin en 1980 con la salida del 305 y tras haberse producido casi 1.200.000 ejemplares, de las cuales 4.200 llegaron a EEUU y 60.000 fueron coupés.

Este modelo de Peugeot confieso que para mí era un total desconocido y, si lo había visto antes, lo tenía confundido con el 204. Ahora descubro que forma parte de una interesante familia con representantes también en la escala 1:43, por lo que trataré de hacerme con ellos si se presenta la ocasión. Hoy muestro la versión más común, la berlina de cuatro puertas, tintada en un bonito color rojo y presentada con un molde realmente bueno aunque se nota la veteranía. Por ello, la firma francesa efectuó una puesta al día muy evidente por la presencia de nuevos detalles como sus excelentes ruedas, las geniales ópticas traseras, las matrículas o los cromados. Sin embargo bajamos la nota a causa de los limpiaparabrisas, las luces delanteras y, sobre todo, por el interior, que acusa los años al igual que la base. Ésta es totalmente plana y sin detalles y da la pista de por qué digo que el molde debe tener sus años, pues es la misma plataforma que se puede ver en las réplicas de la década de los 70. Sin embargo no puedo dejar de recomendar la miniatura por su interés como modelo histórico y cierta rareza en el mercado.