FIAT Dino Coupé de NOREV

El Dino vio la luz en 1967 bajo la forma de un estilizado coupé, siendo fruto de la colaboración entre FIAT y Ferrari. La casa del "cavallino rampante" quería homologar rápidamente un número determinado de motores "Dino" (ése era el apodo del hijo de Enzo Ferrari, Alfredino) para poder competir en Fórmula 2.

Las versiones más lujosas y costosas en las que iba montado el motor se destinaron a ser comercializadas por Ferrari con la denominación Dino 206 GT, mientras que las más abordables se vendieron por parte de la casa turinesa FIAT (aunque siempre siendo un modelo bastante caro de adquirir). 

Técnicamente, y en el caso que nos ocupa, el FIAT disponía el motor en posición delantera y la tracción trasera, suspensión independiente en el eje delantero a base de triángulos superpuestos y eje rígido detrás. Pininfarina "vistió" el Spider, presentado primeramente en 1966. Llevaba la versión del motor Dino de seis cilindros en V de dos litros de cubicaje, siendo el bloque de aluminio y llevando cuadruple árbol de levas (dos por bancada). Este motor daba una potencia de 160 CVs, que debían ser convenientemente domados ya que el modelo (a causa de su arcaico eje rígido trasero) se mostraba bastante nervioso en la conducción. También hay que recalcar en la parte negativa las deformidades que sufrían las camisas de los cilindros (en aluminio) a causa de las temperaturas elevadas que adquiría el bloque motor.




























La miniatura presentada aquí pertenece a la versión Coupé, como se pudo ver en 1967 en el Salón de Turín. Bertone diseñó esta larga carrocería, que permitía alojar cómodamente a cuatro personas y que debido a su rigidez era más manejable que la versión Spider. En los cinco años de vida del modelo solo se produjeron unas seis mil unidades, existiendo una versión restilizada que apareció en 1969 y que creo que es la que refleja la miniatura de NOREV. Este modelo pertenece a la "vieja escuela", reconocible por la sencilla base totalmente plana y el antiguo logotipo que podemos ver reflejado en ella. Aunque está un tanto puesto al día, ya que el frontal y el detallado externo lo delata, el modelo transmite bastante aspecto de juguete (sobre todo por esas ruedas tan poco trabajadas) pero debido a la belleza del original se le pueden perdonar bastante los fallos. Lástima también del interior, pero esto era asumible pues el bajo precio del modelo no invita a esperar un abundante detallado.