Lamborghini 350 GTV de Starline

El 350 GTV (350 por la cilindrada y GTV por Gran Turismo Veloce) fue la primera realización de la recién creada Automobili Lamborghini, siendo presentado como prototipo único en 1963 para el Salón de Turín.

Desde el año anterior, Ferruccio Lamborghini estaba trabajando en el proyecto junto con el diseñador Franco Scaglione a marchas forzadas, pues aún se estaba construyendo la fábrica de Santa Ágata y se quería presentar este primer proyecto para el Salón turinés de 1963. El diseño era un tanto barroco y presentaba ya aspectos característicos de la firma, como la nervadura frotal del capó. Ferruccio firmó en el capó (se puede apreciar en la miniatura) y bajo él se colocó un V12 en posición longitudinal con doble árbol de levas y nada menos que seis carburadores Weber. Este motor era una realización del ex ferrarista Bizzarrini, tenía una cilindrada de 3.297 cc. y entregaba una potencia de 360 CVs, siendo posible alcanzar la velocidad de 280 KM/h.

Es curioso reseñar que la transmisión disponía de un embrague monodisco en seco y un cambio de 5 velocidades con un diferencial notablemente más silencioso que los que llevaban los Ferrari 250, que fue lo que hizo que Ferruccio (molesto propietario de un 250) comunicase este hecho a Enzo y éste lo despachó con el famoso "Dedícate a tus tractores!"...

























Pasando a la cuestión que nos ocupa, he de decir que este Starline estaba largamente buscado por mí ya que es uno de los modelos que más me han impresionado (por su diseño) de los que ha sacado al mercado la casa alemana de miniaturas. Es de los primeros que apareció en su catálogo y llama bastante la atención por su tamaño y calidad, la abundancia de cromados, unas ruedas ejemplares y el interior ricamente detallado. Solo desentonan un poquito las luces traseras, el fondo plano y algún pequeño detalle de acabado (como el cristal lateral de triángulo del conductor) pero se aprecia una búsqueda exhausta por el detallado, apreciable en los escapes por ejemplo. Muy notables también el molde y el pintado. Ni lo dudéis si podéis haceros con este modelo, que cada día se cotiza más y que tiene mucha carga histórica detrás (nada menos que el primer "Lambo").