Lamborghini Gallardo MKI SE de Kyosho

Hasta ahora (2013), el Gallardo ha sido el modelo más producido de Lamborghini con unas 14.000 unidades puestas en la calle en sus primeros diez años de vida. Este superdeportivo fue presentado en 2003 como la evolución lógica de su antecesor el Jalpa, pero la diferencia fundamental es que ahora, estando la marca italiana bajo el control del Grupo alemán VAG, los modelos fabricados en Santa Ágatha gozaban de una mayor calidad de construcción y de los motores del fabricante germano (en este caso, el primer Gallardo con un bloque V10 basado en un motor Audi de 4,2 litros V8).

Hasta ahora este modelo (cuyo nombre tiene reminiscencias de un toro de lidia español) ha conocido dos generaciones y una variante Spider, que la marca considera como un modelo aparte. A su vez, existieron series especiales para cada generación (Nera y SE para la primera) pero siempre en común con el motor V10 de cinco litros luego evolucionado a un 5.2 con 40 válvulas. El primer motor rendía 493 CVs en un principio hasta los 523 de su última versión, y el segundo motor llegó a alcanzar los 562 caballos de fuerza. Con estas cifras todos pasaban de los 300 KM/h, llegando al tope de los 325 en el caso del 5.2 litros. Para transmitir adecuadamente la potencia al suelo los Gallardo disponían de serie de tracción total permanente como el que llevaba su hermano mayor el Murciélago.

El modelo SE fue una versión especial de 250 unidades comercializadas en el 2005, distinguiéndose externamente del Gallardo estándar por su carrocería bicolor y sus llantas especiales Callisto. El interior también tenía dos tonos y estaba vestido con cuero de alta calidad, la parte trasera se controlaba con una cámara de vídeo y llevaba un sistema multimedia y GPS de serie. La suspensión también fue revisada y opcionalmente se ofrecía la nueva caja de cambios semiautomática E-Gear con su famoso "control de lanzamiento", mediante el cual se ofrecía una salida lanzada a tope que aseguraba una máxima aceleración. Los neumáticos eran los nuevos Pirelli P-Zero Corsa, que tenían que soportar la velocidad máxima de 315 Km/h que alcanzaba esta versión especial.

El Gallardo no es solamente famoso por ser un coche para ricos, si no que también presta una valiosa ayuda en el transporte de órganos para transplantes o como Policía de autopista en Italia, aunque una unidad fuese destruida en un accidente...



























Ahora presento la miniatura de Kyosho, la segunda que poseo de esta prestigiosa marca japonesa. Aunque el modelo es más bien simple de molde se aprecia la grandeza de la miniatura desde sus más simples detalles, que los hay y muchos aunque requiere que nos fijemos bastante. Observamos la calidad del modelo principalmente en su pintado y las franquicias, muy bien definidas, y en el excelente interior aunque de difícil acceso para ser fotografiado. Las llantas y los discos de freno están reflejados con una alta precisión, así como las luces delanteras. Lástima que mi unidad tiene el defecto de la rotura del logotipo posterior con el nombre de la marca, pero también está ahí aunque pequeñísimo... El remate final a todo esto es la apertura del capó motor, que deja ver un bloque con su doble culata incorporada. Realmente no soy muy amante de los modelos modernos pero las líneas fluidas y aerodinámicas de este Gallardo me cautivaron, así como la alta calidad de la miniatura.