Nissan Laurel C130 SGX de NOREV

En abril de 1972 apareció la segunda generación del Laurel, habiendo aparecido la primera en 1968 bajo la división Tsurumi R&D de Nissan, siendo construido en una planta que había sido propiedad de la desaparecida marca Prince. Aunque son productos eminentemente japoneses, hasta 1989 se exportaron algunas series a países como Chile, aunque allí bajo la marca Datsun.

El Laurel segunda serie existió bajo la forma de un coupé de dos puertas y un sedán de cuatro. Lo interesante de este modelo iba bajo su capó: disponía de varios motores de 2, 2.6 y 2.8 litros y un par de 1.8 siempre movidos por gasolina y en arquitectura de cuatro y seis cilindros. Hasta 1976 estaban alimentados por carburadores, pero con la llegada de las nuevas normas de bajas emisiones se eliminaron. Existió con cajas de cambio manuales de cuatro y cinco velocidades y una automática de tres. En cuanto a su aspecto exterior, denotaba gran influencia de algunos coches americanos como el Ford Torino o el Mercury Cougar... pero los japoneses lo denominaron "Butaketsu", lo cual quiere decir "trasero de cerdo" por esas "ancas" posteriores tan particulares que llevaban estos Laurel.

La versión más potente del Laurel (denominadas SGL y SGX) llevaban aparejadas un motor de 2.8 litros con seis cilindros en línea que, como ya se dijo, perdió sus carburadores dobles en favor de una más eficaz inyección electrónica. No me ha sido posible encontrar datos de potencia o prestaciones, pero sí he podido contemplar cómo es un verdadero icono de los aficionados japoneses automovilistas: existe en multitud de personalizaciones más o menos excéntricas y se sabe que un aficionado inglés posee el único que circula por las Islas. Exteriormente estos coupés son reconocibles por su abultado paragolpes posterior, que incluían los grupos ópticos posteriores, y que probablemente muchos echaron de menos al aparecer la tercera generación del Laurel en 1977.





























Otra miniatura clásica del país del Sol Naciente, no sé si construida o distribuida por el fabricante francés NOREV que es, que yo sepa (salvo algunas excepciones de la mano de IXO) el único constructor europeo que mantiene en catálogo estos interesantes y desconocidos coches japoneses del pasado siglo XX. No todas las miniaturas que presentan poseen la misma calidad y esto es una de las cosas que más me extrañan, pues si bien encontramos joyas como el Isuzu Bellet o el más reciente Mitusibishi Lancer A70 también vemos como en el caso del Laurel algunos fallos de terminación en cromados, placas de matrícula, plásticos de las luces y el pintado general, un tanto basto. Salta a la vista el tamaño de la miniatura, bastante grande, y su buen molde pero, aparte de los defectos señalados, también hay que sumar unas llantas que no terminan de convencer o un interior bastante austero y poco visible. Sin embargo, encuentro al modelo francamente atractivo y la parrilla es convincente, sumando todo esto a la exclusividad del modelo hace que haya que tenerlo en cuenta para incorporarlo a nuestras colecciones... siempre y cuando nos gusten los "cerditos".