Maybach DS8 Zeppelin de Minichamps

La serie Zeppelin del constructor alemán de vehículos de lujo Maybach fue toda una clase de vehículos altamente refinados, con motores de doce cilindros en V construidos por la Maybach Motorenbau y que eran los mismos que montaban la enormes aeronaves del conde Zeppelin, de los que tomó el nombre. Estos vehículos estuvieron en el catálogo de Maybach entre 1928 y 1934 (aunque con ese nombre hubo una versión para los Maybach 57 y 62 de 2009) y fueron objeto de deseo de famosos artistas, millonarios y políticos de su época.

Maybach fue fundada en 1909 por Wilheim Maybach y su hijo Karl como una firma especializada en proporcionar motores de aviación. Wilheim había trabajado en Daimler como director técnico pero su inquietud le llevó a ser un empresario de éxito, llegando a introducirse en el ámbito de la construcción de automóviles en la década de 1920. En esos años, y hasta 1940 la compañía produjo vehículos de lujo que rivalizaron con otras marcas de la época de su nivel, como la española Hispano Suiza, la francesa Bugatti o la inglesa Rolls Royce. Pero con la llegada de la Segunda Guerra Mundial Maybach proporcionó motores para los tanques alemanes, por lo que fue designada como objetivo para bombardeos aunque finalmente los daños se pudieron reparar tras acabar la contienda ya nunca más produjeron automóviles con la marca Maybach, aunque sí realizaron versiones de lujo (y hechas a mano) de algunos modelos de Mercedes Benz.

El nombre había quedado como sinónimo de lujo y alto standing en el mundo del automóvil, por lo que Daimler decidió resucitar la marca y bautizar con ella a sus modelos del más alto nivel. Así, en 1997 nacen los modelos 57 y 62 con la base de la Clase S Pullman alargado de Mercedes pero ya no era lo mismo... no se lograron vender las unidades previstas y finalmente desaparece el nombre Maybach en diciembre de 2012.

La preciosa miniatura de Minichamps refleja el modelo cabriolet DS8 Zeppelin de 1932, con un enorme motor de doce cilindros en V y ocho litros de cubicaje que rendía 200 CVs. Su tanque de 135 litros de combustible no tardaba demasiado en vaciarse, ya que se "bebía" casi 30 litros a los cien kilómetros. En su momento fue el coche de producción más rápido del mundo pues llegaba a alcanzar los 170 Km/h con toda comodidad. Naturalmente, un coche de esta clase tenía que estar bien equipado y el DS8 lo estaba, con elementos tales como acabados en madera de calidad y asientos de cuero, un completo cuadro de mandos con toda clase de indicadores iluminados, claxon Bosch, dos ruedas de repuesto y un compresor para inflar las ruedas. Este tipo de coche se prestaba a ser personalizado hasta lo increíble, aunque se entregaba si se quería con una carrocería de Spohn & Erdmann y sus dimensiones eran tan apabullantes (casi 6 metros de largo y 2.8 toneladas de peso) que se necesitaba el carnet de camiones ligeros para conducirlo.

En Minichamps tomaron como referencia a un ejemplar del museo histórico de Mercedes Benz en Stuttgart. Este coche perteneció primeramente al Hotel Seelisberg (Suiza) como coche de enlace para los clientes que iban y venían de la estación de tren. La carretera era sinuosa y bastante peligrosa, por lo que cuando el chofer se jubiló el coche se tuvo que guardar (no se encontró a nadie idóneo para el puesto). El coche quedó en el olvido hasta que en 1959 lo compra un adinerado entusiasta suizo de la marca que lo usó muy poco, adquiriéndolo finalmente Mercedes Benz para su museo. La marca lo restauró (aunque el motor estaba muy nuevo y no hubo que hacerle casi nada) y ahora lo podemos encontrar, posando orgulloso, en una de las salas del museo.



























En cuanto al modelo, desde el primer momento tenemos el placer de verlo en una urna con una cuidada presentación en la que aparecen las imágenes de Wilhem Maybach y su hijo Karl junto con los datos del vehículo real. La miniatura cuenta con un buen trabajo en moldeado, pintura y detalles incluyéndose fotograbados de calidad y unos bajos convincentes. El interior merece una nota excelente, podemos recrearnos con el tablero de mandos, los asideros o la imitación de los asientos en piel. También buen trabajo en la capota y la calandra, aunque como nota negativa mencionaré la ausencia de unas matrículas de la época.