Peugeot 403 "Mille Miglia 1957" de NOREV

Pertenece a la colección italiana de kiosko "Mille Miglia".

El Peugeot 403 se fabricó entre 1955 y 1966 en un número de 1.200.000 unidades aproximadamente, siendo presentado en París bajo la forma de una berlina con techo practicable, aunque posteriormente se le podía encontrar bajo la forma de un cabriolet, pickup, break familiar y camioneta.

La carrocería era monocasco de acero y estaba diseñada por Pininfarina. Su mecánica consistía en motores de cuatro cilindros en donde había para elegir dos de gasolina: un 1.4 con 58 CVs que llevaba aparejada una caja de cambios de 4 velocidades, y un 1.3 recuperado del Peugeot 203, comportando la ausencia de la barra cromada del frontal para diferenciar al modelo. También había disponible un diesel Indenor 1.8  con unos 50 CVs comprado en exclusiva por la compañía general de taxis de París, aunque no se produjeron más de 100 ejemplares.

Las primeras unidades llevaban el famoso león en la parrilla, pero tuvo que ser retirado en 1958 por que en caso de atropello causaba graves lesiones al peatón o ciclista. En su lugar se colocó una barra cromada, lo que denotó una cierta preocupación por parte de Peugeot hacia la seguridad pasiva. Este automóvil también fue de los primeros en incorporar un mecanismo antirrobo Neiman ya que los modelos que no disponían de él arrancaban por botón, por lo que cualquiera podía llevarse el coche. Otras curiosidades sobre el modelo son la ocultación de la trampilla de combustible y el hecho de que fue un coche muy mediático (apareció en el cine francés de la época y, sobre todo, en la serie norteamericana Colombo bajo la forma de un cabriolet que nunca fue comercializado en EE.UU). Como punto débil del modelo, principalmente fue el sistema de frenada (lo que hacía la conducción del coche en mojado muy delicada).

El modelo de NOREV refleja un 403 que corrió en las últimas Mille Miglia italianas, en 1957. Conducido por Robert Dubuet y Pierre Dion quedó clasificado en tercer lugar en la categoría Touring Special 1600, que fue ganada por otro 403. En la general, esto representó quedar en el puesto 102. Siendo un automóvil con pocas prestaciones deportivas sin embargo sobresalió por la robustez de su motor, lo que lo hizo bastante bueno en pruebas de resistencia como el Safari Rallye, el Tour de Australia de 1956 (que ganó) o incluso en Montecarlo.





























La miniatura me ha sorprendido agradablemente, pues goza de un molde bastante bueno y sin excesos de pintura. Externamente no es un coche con demasiados detalles, pero los que hay están bien reflejados y con cierta calidad (muy buena la calandra!). Incluso en los bajos la línea de escape es independiente y esto no se suele ver en modelos de kiosko. Peor nota se lleva el interior, pero al ser tan oscuro quizás no sea tampoco culpa de la miniatura. No puedo dejar de recomendar esta miniatura del fabricante francés NOREV, sencilla pero bien hecha y además muy asequible.