Renault Logan de Eligor (Edición Dealer)

El Logan es una económica berlina producida por la marca rumana Dacia (propiedad de Renault) que se comercializa bajo la marca del rombo en algunos mercados mundiales. Para Europa (salvo Rusia) es Dacia, lo mismo que para toda África salvo Egipto. Para Sudamérica, Irán y la India se vende bajo la marca Renault y en México se comercializa con el nombre de Nissan Aprio. En Rusia existe también el Lada Largus (que no es más que un Logan con otro distintivo) y en África se vende también un pickup con su base denominado Nissan NP200.

Después de este pequeño lío, lo realmente importante es saber que esta pequeña berlina fue concebida principalmente para motorizar mercados emergentes. El proyecto inicialmente fue concebido para sustituir al Dacia 1300 (el Renault 12 rumano) buscando sobre todo economía y robustez, dejando un poco aparte el apartado estético. Para ello, se tuvieron en cuenta diversos parámetros: debía circular por malas carreteras, soportar bien la intemperie, funcionar con combustibles de calidad mediocre y tener períodos de revisión bastante alargados. Renault había comprado Dacia a finales del siglo XX y se ocupó de sacar adelante el "proyecto X90", para lo que contó con plataformas y piezas ya descartadas por obsoletas de sus modelos anteriores y además utilizó ciertos "trucos" para lograr el precio de salida lo más bajo posible: utilización de salpicaderos monobloques, montar piezas simétricas externas (como los retrovisores) o instalar la antena delante para economizar cableado.

En Renault debieron quedar muy satisfechos con el resultado, pues tras empezar la producción en 2004 en Rumanía rápidamente se comercializó en medio mundo salvo en Europa Occidental. No bstante, si la marca quería dar credibilidad a su coche "global" debía venderlo en el ámbito de la UE, para lo que adoptaron la estrategia de desvincular al "patito feo" de Renault y comercializarlo en un rincón de sus concesionarios bajo la marca Dacia. Así, se comenzó por venderlo en Francia en 2005 aunque con un mayor precio debido a la homologación europea (debía llevar ABS, airbags, y tener disponibles equipamientos considerados fundamentales en Europa).

La sorpresa fue bastante grande en el seno de la Régie cuando las previsiones de venta, aún en Europa, quedaron desbordadas. La demanda fue muy grande por parte de un segmento de la población que deseaba un coche discreto y que no diese problemas, económico y barato de adquirir. Tan solo cuatro años después de su lanzamiento se habían construido un millón de unidades en todo el mundo del Logan, recibiendo un restyling en 2008 (la miniatura lo refleja) y trasladando el concepto a otros tipos de carrocería: monovolumen (Lodgy), compacto hatchback (Sandero), comercial (VAN y Pickup) y la versión familiar del Logan, el MCV. Mecánicamente el Logan se puede adquirir con varios motores de gasolina y gas licuado a elección (1.2, 1.4 y 1.6) y los diesel dCi de litro y medio con 70, 75 y 90 CVs., siempre con cambio manual.

Visto el gran éxito que tuvo (aunque eclipsado en parte por el Sandero), Dacia ha mostrado en 2012 el sustituto, denominado Logan II  y comercializado en julio de 2013. Estos dos coches, Logan y Sandero, comparten ahora muchas más piezas y se espera que los nuevos modelos sigan cosechando grandes éxitos mundialmente, aunque sean cada vez más diferentes los modelos europeos y del resto del mundo.



























Eligor (el fabricante francés especializado en modelos de precisión) también tiene una serie de miniaturas que comercializa en el canal de la venta a concesionarios, los conocidos "Dealers". En esta ocasión, el modelo escogido fue el Logan aunque bajo la marca Renault, por lo que parece que esta miniatura está hecha para ser vendida fuera de Europa (cosa que me llama la atención). Lo normal es que hubiese sido un Dacia, pero al fin y al cabo esto no es importante si no el hecho de que el modelo es bastante fiel al real dentro y fuera. Un molde muy bueno, bien pintado, con detallado externo convincente y un interior que, aunque no se llega a apreciar bien, se intuye magnífico (al igual que los bajos). No es una miniatura barata y eso se nota desde que vemos su presentación, sobria pero elegante, y aunque el modelo no sea muy agraciado debemos recordar que Eligor trabaja en el reino de la precisión y eso me bastó para interesarme por este Logan, un campeón de la sobriedad.