FIAT 2300 Familiare Lusso de Starline

El FIAT 2300 fue producido por el fabricante turinés entre 1961 y 1969, estando la berlina (y su derivado el familiar) diseñada por Pininfarina y la versión coupé por Ghia. Causó gran expectación la noticia de su desarrollo, pues se sabía que iba a ser el tope de una gama de modelos destinados a reemplazar al FIAT 1400 y que había comenzado con el lanzamiento del modelo 1800 en 1959.

Mecánicamente, el 2300 contaba con un motor de 2,3 litros de cilindrada en configuración de seis cilindros en línea, llegando a ser alimentado por un doble carburador en el modelo "S". Este motor en su configuración básica rendía 105 CVs y por primera vez en FIAT estaba disponible para él una caja de cambios totalmente automática que reemplazaba al embrague automatizado "Saxomat" (la opción no estuvo disponible hasta 1966). Además la serie 2300 contaba con frenos asistidos de disco delanteros, lo cual no era tan frecuente en su época.

Estilísticamente, el 2300 rediseñaba el frontal del modelo al que sustituía (2100) añadiendo un par de faros dobles como su seña principal, no variando casi nada el resto de la carrocería. Como novedades importantes en su evolución, en 1963 apareció la versión "Lusso" en catálogo para la berlina y el familiar, que traía aparejada la servodirección y una climatización que diferenciaba entre los asientos delanteros y traseros (lo que ahora denominaríamos como "bizona").

Para finalizar, no puedo dejar de mencionar que en España se construyó por parte de SEAT una versión familiar parecida pero bajo el nombre 1500 y que no contaba con esta potente motorización. Este modelo tuvo una vida algo más larga y fue ampliamente utilizado como vehículo de servicio en las diferentes administraciones del Estado y como taxi para particulares.



























Aquí os presento otro gran modelo de la que parece ya extinta Starline, largamente buscado por mí en este bonito color burdeos. Aunque todo el conjunto del modelo raya a gran altura, es necesario detenerse sobre todo en su frontal (con una rejilla muy elaborada) y en la vista lateral, con sus barras cromadas y esos neumáticos de banda blanca que tan bien les sientan a este tipo de vehículos. En absoluto decae el panorama al contemplar su interior o al apreciar el molde tan fino (era una seña de identidad del fabricante) y con una aplicación tan ejemplar de la pintura. Me resulta casi imposible ponerle alguna pega a la miniatura, quizás la falta de detalle en los bajos pero esto sería rizar el rizo y la miniatura en este caso tampoco merece que se le haga ese comentario. Finalmente os aconsejo que os hagáis en cuanto podáis con estas miniaturas ahora que están a muy buen precio, pues con el tiempo llegarán a ser clásicos del diecast y son unos modelos preciosos para decorar nuestras vitrinas.