FIAT 615 "Alba Ferrero" de IXO/Eaglemoss

Pertenece a la colección italiana "Veicoli Pubblicitari D´Epoca" de la editorial Eaglemoss.

El modelo 615 era un vehículo comercial ligero producido por FIAT Veicoli Industriali entre 1951 y 1965 destinado a suceder al 1100 ELR que teóricamente era capaz solo para una tonelada de carga. Sin embargo, la masa máxima autorizada del nuevo modelo era de tres toneladas y media de las que 1,7 aproximadamente eran de carga útil siempre según la configuración de su carrocería (existieron versiones pickup, furgón, grúa, caja alta, pequeña tractora y muchas más). Zastava la fabricó también en Yugoslavia bajo el mismo nombre y fue un vehículo común al otro lado del Telón de Acero ya que se ensambló por marcas tales como Csepel, IFA o Star.

Las primeras unidades llevaban el motor del FIAT 1400, un bloque de 1.4 litros de cubicaje y cuatro cilindros movido por gasolina y que rendía unos 39 CVs (suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 71 Km/h en condiciones favorables). Lo malo es que ese motor no se llevaba nada bien con su tarea de tener que mover las 3.5 toneladas del camioncito y por eso muchos profesionales seguían demandando los modelos 1100 ELR ya que se mostraban más rápidos y contenidos en el consumo (de hecho, FIAT los siguió ofreciendo hasta en 1954). FIAT puso remedio a esto comercializando una variante diesel tipo Ricardo con 1.9 litros de alta presión que provenía del todoterreno Campagnola. Esa versión se denominó 615 N (de "Nafta", diesel) y era un vehículo bastante moderno para la época pero que no tuvo mucha difusión.

Con los años el 615 fue objeto de cambios estéticos (notablemente en la calandra) y mejoras mecánicas hasta que le llegó la hora de pasar el testigo al modelo 616 en 1965.





























Tenía una deuda pendiente con este modelito de FIAT y me la cobré al conseguirlo a muy buen precio "en los canales habituales" y vestido con una preciosa combinación de colores (aunque un tanto falseados) perteneciente al famoso fabricante de dulces italiano Ferrero. Como se puede ver en la deco, aparece la especialidad que le dio renombre: la Gianduja, que no es más que un tipo de pasta de chocolate piamontesa. La miniatura es más o menos correcta en términos generales pero siendo medianamente observada apreciamos fallos: el abombamiento bastante acusado del capó, los pilotos traseros pintados y algo de exceso de pintura, aparte de que el color crema del furgón debía ser un poco más oscuro si querían que se pareciese al original. En el interior, el volante tiene una caña muy exagerada pero el resto cumple más o menos. Las virtudes quedan representadas por el detallado externo (muy buenas matrículas de época), bajos algo mejores de lo habitual y unas llantas muy convincentes. Si no tenemos bastante con este modelo, que se lanzó sobre el año 2012 en Italia, lo tenemos disponible con muchas variantes y libreas de las cuales destaco claramente la versión de caja de lona "Abarth" o la cerrada de Coca-Cola.