Opel Blitz MkI "Adam Schuch" de IXO/Eaglemoss

Blitz ("Relámpago") fue la denominación que el fabricante alemán Opel dio a su gama de camiones ligeros, medios y furgonetas que estuvo disponible entre 1930 y 1975. Aunque el nombre siguió unos cuantos años más bajo la marca Bedford, Opel ha designado a sus vehículos industriales ligeros como "Movano" y están basados en el Renault Master.

La serie presentada hoy corresponde a la primera, apareciendo en 1930 bajo la forma de un vehículo de carga capaz para una tonelada. Cuatro años después ya existían catorce versiones diferentes con capacidad para cargar sobre las dos toneladas y media y, como era normal en aquellos años del régimen nacionalsocialista alemán, las autoridades decidieron desarrollar en masa estos camiones y construyeron la Opelwerk en Brandenburgo en 1935 con el fin de producir los chasis en gran número (unos 130.000 hasta 1944). Las versiones de medio tonelaje llevaban originalmente un motor de gasolina y casi 70 CVs procedente de la norteamericana Buick pero en 1937 se equiparon con el más moderno motor de seis cilindros en línea (y 75 CVs) que usaba el automóvil Opel Admiral.

A partir de 1939 el fiable Blitz de tres toneladas fue profusamente utilizado por la Wehrmacht durante la guerra en muchas variantes (sobre todo con tracción total y semiorugas) sufriendo lo indecible, pero siempre menos que los prisioneros de guerra que tuvieron que ensamblarlos. Estos vehículos iban submotorizados hacia el final de la contienda con el motor de 55 CVs "Super 6" y tras el bombardeo de la fábrica de Brandenburgo incluso llegaron a ser fabricados en la factoría de su gran rival Daimler Benz en lugar de su L3000. Al llegar los rusos desmantelaron las instalaciones de Opel Brandenburgo pero el Blitz siguió siendo construido en las de Mercedes Benz (con el nombre L701) hasta 1949 y en Opel Rüsselsheim hasta 1954.

Finalmente el modelo encontró su relevo a mediados de los años 50 con un nuevo camión de formas más redondeadas en un intento de no perder la primera posición que tenía en el mercado de los camiones hacia 1950 y que terminó perdiendo, finalmente, en favor del Mercedes Benz L319.



























La presente miniatura representa un pequeño misterio para mí en lo tocante a su procedencia, pues no sé si forma parte de alguna colección mediante abono (tal y como suele pasar con la editorial Eaglemoss) o si es solamente un test. Tenemos otro muy parecido en la colección de "Camiones de Antaño" de Altaya con el mismo chasis pero con otra decoración también referida a una casa de venta de muebles (entrega n.21). De todas formas lo que vale para éste también sirve para el de Eaglemoss, y en ellos veo un buen molde, con una deco algo austera (lo mismo que el interior) y finos detalles externos en las ruedas y todo tipo de barras de hierro pintadas que vemos por los bajos. Es un camioncito de pequeño tamaño y bastante alto, con una caja de chapa y puertas altas ideal para su cometido de transporte de muebles y que presumiblemente prestó servicio tras la guerra. No lo considero de los camiones más bonitos que yo haya visto, pero lo encuentro interesante y no muy lejano a lo que podría haber hecho Minichamps costando algo menos.

                                           Un Opel Blitz de la Luftwaffe con su conductor.