Panhard Dyna Junior de IXO/Altaya

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Automóviles de Antaño", ed. Altaya.


Producido a partir de 1952, el Dyna Junior era un pequeño "roadster" creado por la sugerencia de un pequeño importador americano llamado J.B. Ferguson. Este empresario deseaba ofrecer en su país un pequeño descapotable pero parece que finalmente se retiró del proyecto y dejó al fabricante Panhard solo con la idea. En la casa francesa y animados por el chapista "Di Rosa" decidieron seguir adelante y acabaron creando un vehículo muy divertido y ligero (unos 700 Kgs, de peso) que fue el sueño de muchos jovenes franceses de la posguerra. No obstante, el primer prototipo no gustó demasiado a Jean Panhard por juzgarlo muy pequeño y en "Di Rosa" trabajaron febrilmente para lograr un nuevo diseño que complaciese al patrón de Panhard.

El Dyna Junior tenía como base al modelo Dyna X, pero en esta ocasión su carrocería "roadster" era de acero (contrariamente a la berlina, que era de aluminio) siendo fabricada por "Di Rosa" hasta que la empresa quebró, pasando la tarea a la propia Panhard de Orléans. Su maletero era solamente accesible abatiendo los asientos y la capacidad del vehículo era de dos personas únicamente, pero en 1953 se ensanchó la carrocería para permitir ubicar a tres pasajeros y apareció la versión cabriolet con ventanillas laterales descendentes.

En cuanto a la mecánica, se utilizaron motores bicilíndricos "boxer" de 745 y 851 cm3 movidos a gasolina, con tracción delantera y caja de cambios de cuatro velocidades. Tuvo un restyling frontal en 1954 que supuso la colocación de una pieza frontal de aluminio encajada en una abertura oval (sustituyendo a la calandria que llevaba, que era la misma que la del Dyna X) y se cambió también el salpicadero, ahora con un par de relojes. Y ya finalizando su ciclo comercial (1956) recibió un compresor para el motor que le permitían obtener 60 CVs y una velocidad punta de 145 Km/h.

Fue un vehículo que influyó en el clásico japonés de 1991 Nissan Figaro, tomando sobre todo su línea de burbuja y los tonos pastel de su pintura. Obtuvo un relativo éxito al ensamblarse unos 4.700 ejemplares, muy buscados hoy en día por los coleccionistas.



























Qué simpático cochecito nos visita hoy en el Garaje! La miniatura de Altaya se hace querer mucho pero no se libra de cierto aspecto "jugueteril" por su simpleza en el detallado externo y su brillante color rojo. En el interior tampoco se aprecian demasiadas cosas para contemplar, pero externamente tenemos unas bonitas ruedas y un frontal muy correcto. Es una miniatura que no está demasiado vista y que se encuentra a muy buen precio, siendo posteriormente reeditada en otras colecciones pero ya en color amarillo.