Renault Celtaquatre de NOREV

La respuesta al éxito del Citroën Traction Avant por parte de Renault se llamó Celtaquatre, un modelo destinado a la clase media con ciertos rasgos aerodinámicos que abandonó los trazos rectos de los anteriores diseños (por su aspecto redondeado se le llamó afectuosamente "Celtaboule" -"Celtabola"-). Aparecido en 1934, contaba con motor delantero y tracción trasera y llegó a conocer una interesante carrera deportiva que incluyó victorias en rallyes europeos y africanos e incluso una prueba de resistencia en el Autódromo de Montlhéry, donde rodó seis horas a una velocidad media de 111 Km/h. De él se constuyeron unos 44.000 ejemplares hasta la salida del modelo del catálogo de Renault en 1939, siendo sustituido por el Juvaquatre.


El Celtaquatre disponía de un motor muy moderno para la época, un 4 cilindros en línea con válvulas laterales y casi litro y medio de cubicaje que rendía 30 CVs. Este motor resultó ser bastante frugal en su consumo (que era de 8 litros a los 100 Km/h) y alcanzaba los 100 Km/h, un valor bastante normal para la época en que se fabricó. Contaba con frenos por tambor, caja de cambios manual de tres velocidades y batería de 6 voltios y curiosamente la versión monocolor costaba algo más cara que la bicolor de serie (había que pagar un suplemento de 400 francos de entonces). Aunque inicialmente estaba disponible solo en carrocería tipo berlina de cuatro puertas, hacia 1936 aparecieron los cabriolet y versión berlina de dos puertas y conforme pasaba el tiempo se fueron modificando algunos aspectos estéticos, principalmente  la calandra.

No obstante la gran campaña de márketing de Renault, sus rivales ganaron la batalla claramente. Aunque el precio del Celtaquatre era muy bueno (inferior incluso al del Peugeot 301) el público no lo tomó demasiado en cuenta y los últimos ejemplares fabricados se vendieron al ejército francés en 1940, quedando los últimos 13 en poder de Renault quien los reconvirtió en modelos Novaquatre.




























Esta agradable miniatura de NOREV de hoy representa un Celtaquatre berlina de serie posterior a 1937, año en que recibió una calandra en V claramente de inspiración norteamericana. El molde resulta bastante bueno y su pintado muy correcto, apreciándose perfectamente las franquicias como bastante limpias y despejadas. Los detalles externos son bastante buenos, aunque las luces traseras no son muy convincentes, siendo el interior el aspecto más abandonado de la miniatura. Buenos detalles en el techo bicolor y en la presencia del transportín trasero, por lo que (junto con su bajo precio) puedo recomendar la presencia de este cochecito en nuestras vitrinas.