SETRA S215 HD de IXO/Hachette

Pertenece a la colección de kiosko de la Ed. Hachette Francia "Autobuses y autocares del mundo"


Menos alto pero más moderno, el S215 formaba parte de la serie SETRA S200 aparecida en 1972. El nuevo modelo, lanzado en 1976, logró un gran éxito gracias a su linea aerodinámica y moderna. Este autobús estaba concebido como un vehículo de lujo único en su género que se inscribía en la tendencia de la época de utilizar un gran parabrisas de una sola pieza, superficies laterales planas acristaladas y una discreta calandra. El diseño del S215 resultó ser tan atractivo que a principios de los años 90 aún se utilizaba sin haber sufrido prácticamente ningún cambio estético.

El S215 era un componente más de una familia que constaba de otros tres elementos: los modelos S211, S212 y S213. El par de cifras que iba tras el número 2 indicaba la cantidad de filas de asientos (15 en el caso que refleja nuestra miniatura de hoy) y el sufijo "HD" se refería a la presencia de un techo elevado, solo disponible en el 213 y 215. A excepción quizás de Neoplan, SETRA era considerado el fabricante de los autobuses más rápidos y elegantes de Europa.

El S215 HD era también un típico producto de la factoría Kässbohrer, concebido en torno a una estructura de perfiles de acero y caja autoportante. Su motor era un Mercedes Benz / Henschel V8 de 256 CVs de potencia con casi trece litros de cilindrada asociado a una caja de cambios ZF de seis velocidades. Era notable su moderno tablero de mandos negro mate antirreflejos ideado en colaboración con chóferes profesionales. La versión HD poseía también dos puertas de acceso deslizantes neumáticas y una pequeña para el acceso al puesto de conducción. Ideado para viajes de largo recorrido este SETRA disponía de aireadores individuales para los 45 pasajeros, aire acondicionado y hasta una "toilette" situada a la derecha de la puerta central.

Este lujoso autocar pesaba en orden de marcha unas 16 toneladas y era capaz de alcanzar los 120 Km/h, por lo que rápidamente fue muy solicitado por las grandes compañías de viaje europeas para sus "tours". No obstante, se creó una versión específica para Estados Unidos (el S215 HDH Intercontinental) con triple eje dotado con mayor espacio para equipaje y motorización local. También existieron a partir de 1977 muchas más variantes de la serie 200 (urbanos, transporte escolar, para líneas regionales...) pero sin dudas las más espectaculares fueron las de gran turismo.































Bien, ya tenemos en el Garaje un nuevo autobús de la colección francesa, en este caso redimiendo algo la anterior entrada (el más bien nefasto Chausson ANG). Aunque este SETRA presenta un molde bastante fino, un detallado externo muy convincente y un aceptable trabajo de pintura, un examen más profundo sigue revelando algunos fallos de calidad evidentes en algunas calcas laterales y la habitual indefinición del interior. Algunos aficionados han criticado también el patrón de colores del modelo, pero yo francamente no lo encuentro para nada desagradable y sí muy elegante (es cierto que las tonalidades no son correctas). Quizás no sea de las mejores piezas de la colección, pero sin duda está entre las diez primeras de una serie que ya se aproxima a la cincuentena de modelos.

                                      Conmemorando en 2016 los 40 años de la Serie 200