Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Coupé de METRO

Pertenece a una colección de kiosko italiana temática sobre Alfa Romeo.


El Alfa Romeo Disco Volante (cuyo nombre oficial es 1900 C52) fue un modelo "concept car" producido entre 1952 y 1953 según un diseño de Puliga, Chiti y Colombo en colaboración con Touring. Tomando la base mecánica del modelo 1900 C, Alfa creó un vehículo que ha trascendido el tiempo y que llegó a ser inspiración de otros famosos automóviles como el Jaguar E-Type.

Los años 50 fueron una gran época para el constructor milanés, pero sobre todo en el ámbito deportivo con las grandes victorias que lograban para la marca pilotos tan legendarios como Fangio o Farina. También sus modelos reflejaban el lujo y la deportividad de la Casa por todo el mundo, pero deseosa de conquistar otros segmentos Alfa creó un automóvil más asequible y pequeño que se fabricaría en cadena de montaje y no de forma artesanal. Dicho vehículo era el 1900 y fue una acertada decisión producirlo por parte de la marca del Biscione.

Sin embargo, Alfa también deseaba hacer del modelo una buena base para competir en las categorías Turismo y Sport, por lo que creó las versiones Ti y C52 respectivamente. Este último fue el que caló más fuerte en el imaginario colectivo de los aficionados y en un contexto en el que empezaba a hacerse popular la ciencia ficción espacial entre el público no hubo dudas de que la aerodinámica carrocería del C52 bien podía ser casi la de un "platillo volador"...

Técnicamente, lo que hacía "volar" a este coupé (o "spider") era un bloque de cuatro cilindros en linea y casi dos litros que rendía casi 160 CVs, lo que junto con su bajo peso de 760 kilos y la extraordinaria aerodinámica del modelo (con un Cx de 0,25, muy notable aun hoy) hacían alcanzar los 220 Km/h al Disco Volante. El motor estaba colocado en la parte delantera y la tracción posterior, el cambio era manual de cuatro velocidades y la carrocería (sin duda lo más importante en este modelo) estaba basada en un marco tubular que sostenía unas formas esculpidas gracias al túnel de viento, algo muy novedoso por aquel entonces.

Inicialmente del modelo de dos litros tan solo se hicieron tres ejemplares (un "spider", un coupé y otro "spider" con un diseño diferente en el que se perdían las "caderas"), pero posteriormente metieron un bloque de seis cilindros proveniente del Alfa Romeo 6C, un impresionante motor con tres litros y medio que rendía 275 CVs. De esta variante solo se hicieron dos, desapareciendo uno de ellos prontamente.

El Disco Volante causó un gran impacto y llegaron muchas reservas a Alfa Romeo (entre ellas alguna del actor Tyrone Power o del astronauta Charles Conrad), pero los milaneses no querían sacar al modelo fuera de su papel de prototipo experimental y desoyeron las propuestas. Al menos podemos seguir viendo hoy en día al modelo de 3,5 litros en el Museo del Automóvil de Turín, mientras que los otros dos originales están en las instalaciones de Alfa Romeo en Arese. El modelo más estilizado reside, por su parte, en Francia dentro de la Colección Schlumpf del Museo de Mulhouse. Pero el espíritu de estas sorprendentes máquinas no murió y en 2013 Carrozzeria Touring homenajeó al Disco Volante creando un "dream car" con la base del Alfa Romeo 8C Competizione, todo un digno heredero que ha logrado grandes elogios por parte de la crítica y el público.


























Fue un gran momento para mí cuando al fin pude hacerme con un Disco Volante para integrarlo en mi colección, tras años de infructuosa y rutinaria búsqueda. En efecto, existen pocos DV a un precio aceptable y a 1:43 no existen apenas opciones si no es algún Rio o Brumm, modelos ya escasos y descatalogados. La opción más alcanzable sea quizás la versión residente del Centro Storico de Alfa Romeo elabirado por METRO para una colección de kiosko italiana que versaba sobre el constructor transalpino, una bonita miniatura con un excelente molde y buenos detalles externos (sobresaliendo la calandra, las llantas Borrani o lo poco que se ve del interior). Peor impresión dejan la trasera y los "cristales", demasiado bastos para mi gusto, pero todo eso queda superado al saber que se trata de una miniatura muy buscada y que con el tiempo aún será más rara todavía. Ni que decir tiene que si os encontráis con una por menos de 25 euros os hagáis con ella sí o sí, aunque no os guste (algo que creo que es complicado que ocurra!).