Alfa Romeo 8C Competizione de M4

El Alfa Romeo 8C Competizione fue un automóvil deportivo tipo Gran Turismo producido en una serie limitada de 829 unidades entre 2007 y 2010. Este vehículo contó también con una variante descapotable llamada 8C Spider, junto con la cual recibió numerosos premios internacionales de diseño, incluyendo el prestigioso concurso de elegancia italiano "Villa d´Este".

Diseñado según el alemán Wolfgang Egger, el 8C Competizione derivaba de un "concept-car" presentado en el Salón de Frankfurt de 2003. Según parece, su estilo está inspirado en el Alfa Romeo 33 Stradale de 1067 y causó tal éxito que la dirección de FIAT (propietaria de la marca milanesa) se planteó llevarlo a producción. Inmediatamente se colocaron casi todas las unidades disponibles, yendo a parar en su mayoría a Italia, Estados Unidos, Alemania y Japón; la mayoría de ellas ordenadas en color rojo Competizione y el resto en rojo estándar, amarillo y negro. En cuanto al nombre del vehículo sin duda recordaba al famoso ocho cilindros de Vittorio Jano de entreguerras y al 6C 2500 Competizione de Fangio, con la que compitió en las Mille Miglia de 1950.

El 8C Competizione supuso el regreso de Alfa Romeo a la tracción trasera, un concepto abandonado por la marca desde los años 90. Todo el desarrollo corrió a cargo con la colaboración de Maserati (firma que fabricó las unidades en Módena) y Dallara Automobili, una empresa especializada en motores que colaboraba habitualmente con Maserati.

Técnicamente, el 8C Competizione llevaba un motor V8 de 4,7 litros y 450 CVs de potencia realizado en aluminio por Ferrari y Maserati, un bloque que ya se había usado antes en el Maserati Gran Turismo S aunque con algunos caballos menos. La transmisión era de tipo "transaxle" (como en el Alfetta 75) y se contaba con un diferencial auto-blocante; la caja de cambios era automática secuencial de seis velocidades accionada por un par de manetas tras el volante. En un deportivo de estas características era fundamental buscar la ligereza por lo que se desarrolló un chasis de doble marco realizado con titanio, aluminio y paneles de fibra de carbono con Nomex (una fibra resistente al calor). También la carrocería y parte de la sección trasera del habitáculo era de fibra de carbono, al igual que la estructura de los asientos Sparco. De esta forma se logró un peso de casi 1.6 toneladas.

El 8C Competizione lograba rozar los 300 Km/h y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en cuatro segundos, quizás no sean cifras espectaculares para un coche así pero parece estar claro que nos hallamos ante un futuro clásico tal y como aseguró una encuesta para un medio inglés en el año 2010.




















No conozco apenas nada de la marca de miniaturas M4, tan solo sé que está especializada en recrear miniaturas de la marca del "Biscione". Y por lo poco que tengo de ella creo que existe cierta ambigüedad, ya que es capaz de crear modelos más bien mediocres... o esta pequeña maravilla llamada 8C Competizione. Realmente el modelo, tan bello, merecía poner toda la carne en el asador y en mi opinión lograron conseguir mucho de bueno, tal y como se puede constatar viendo el gran trabajo en el molde, su preciosa pintura y un interior convincente en el que tan solo desentonan un poco los asientos. Si uno se fija un poco más salta a la vista que no es una miniatura de nivel, pero les quedó tan bien que no desmerecería estar entre unos Minichamps y compañía.