Volvo 343 DL de Fabricante desconocido

El Volvo 343 se vendió entre 1976 y 1991 como complemento de los más grandes 240, formando parte de la serie 340/360. El 343 fue el primer modelo de la marca sueca en ser desarrollado por su filial holandesa aunque inicialmente iba a ser el DAF 77. El diseño fue obra de Michelotti y sus principales características incluían la caja de cambio detrás, con el motor situado delante y la tracción trasera.

La nomenclatura de estos Volvo se refieren en su último número al número de puertas que posee el modelo, por lo que se deduce que el 343 llevaba tres. Esta variante llevaba al principio un motor Renault de 1.4 litros a gasolina de 70 CVs con carburador gobernado mediante una caja de cambios automática con variador continuo, pero a partir de 1979 estuvieron disponibles las cajas manuales de cuatro y en 1983 la de cinco velocidades provenientes del Volvo 240.

Oyendo las peticiones del público que se quejaba mayoritariamente de que el motor era insuficiente, Volvo añadió un bloque de dos litros original de la casa que era además menos ruidoso y con menores vibraciones. Además, al aparecer una nueva caja de cambios manual de menor tamaño (que recordemos iba montada en el eje trasero) aumentó el espacio y pudo pasarse la rueda de repuesto del vano motor a los bajos del maletero. También se recolocó el tanque de combustible a la parte delantera del eje posterior (lo que aumenta la seguridad en caso de choque por detrás), pero todos estos cambios solo afectaron a los modelos con el motor más potente y con la opción de caja manual instalada.

Posteriormente llegaron nuevos motores de Renault, se actualizó el motor de dos litros y se adoptaron nuevas soluciones antipolución como la sonda Lambda, el catalizador y la inyección electrónica de combustible. También hicieron acto de presencia las variantes diesel a partir de 1984 y nuevamente de origen Renault.

Estos Volvo eran vehículos con un buen reparto de pesos con el fin de traccionar bien en el invierno nórdico, y como era de esperar estaban por encima de la media en términos de seguridad activa y pasiva. Sin embargo, las críticas se enfocaron en la falta de confort de las plazas traseras y la mala calidad de algunos motores (algunos de Renault). No obstante se vendieron de ellos más de un millón de ejemplares y hasta conocieron una buena carrera deportiva en el mundo de los rallyes.






















Recuerdo hace bastantes años haber visto alguno de estos Volvos por España, causándome una grata impresión su carrocería y aspecto de coche de buena calidad. Por lo que era un modelo bastante deseado por mí (al igual que cualquier otro Volvo), siendo así que al encontrar una miniatura procedente de algún coleccionable  europeo a muy buen precio no lo pensé mucho y para casa que se vino. Es evidente la falta de calidad y hasta la incógnita de su procedencia (en los bajos solo pone "Made in P.R.C", es decir, China) pero el diseño me gusta mucho y hay ciertos detalles que no desentonan nada, como el molde, el pintado y el aspecto de la calandra. Peor nota se llevan el interior, la falta total de bajos y quizás las luces traseras, aunque en conjunto es recomendable y más por su bajo precio.