Berliet GPR 12 "Mighirian" de IXO/Hachette

Pertenece a una colección temática francesa sobre camiones Berliet, de la Ed. Hachette


El GPR 12 fue definido por la publicidad de la época como "un atleta con chasis reforzado y un motor de doce litros de cilindrada". Dotado con una cabina confortable y mayor de lo habitual (para alojar su gran motor), el GPR 12 fue uno de los primeros "pesos pesados" de las carreteras francesas creados para transportar grandes cargas a distancias cada vez mayores.

A partir de 1967 el GPR 12 tuvo la misión de suceder al ya desfasado GPRK 10 y de paso completar la gama "12" que había iniciado Berliet tres años antes con los GR y TR. Los primeros modelos llevaron los famosos motores M635 "Magic" de 240 CVs, cuya característica más notable fue su circuito de refrigeración con botella de expansión. Esta y otras mejoras permitieron usar una mayor potencia sin riesgos de calentamiento, se redujeron las emisiones contaminantes y se consiguió una mayor suavidad de manejo, cualidades que fueron aumentadas en la evolución M635/40.

Pero también había que mejorar en lo concerniente a la comodidad del conductor ya que ahora éste podía pasar cuatro o cinco días seguidos en la cabina. Berliet ofreció de serie para el GPR 12 la cabina "Relaxe", un diseño que había aparecido en 1959 con el objetivo de ofrecer el mayor bienestar posible al chófer. Este habitáculo se mostró eficaz gracias a su buen aislamiento sonoro y climático y además proporcionaba una gran comodidad de conducción gracias a los asientos con suspensión independiente, pero cuando había que dormir tampoco faltaba una buena cama equipada con colchón de espuma de 2,15 metros de largo.

Aunque perfectamente capaz para muchas tareas, a menudo, el GPR 12 fue escogido como camión frigorífico o con caja entoldada (al estilo de las modernas "semitautliner") para transportar vegetales. La histórica compañía francesa "Hermanos Mighirian", de Lión, fue una de sus usuarios y precisamente de los últimos en usar camiones rígidos de gran tonelaje (la masa máxima autorizada era de 26 toneladas) para el transporte de frutas y hortalizas, ya que los "tres ejes" fueron perdiendo interés a principios de los setenta en favor de los modernos semirremolques.

Finalmente, y tras haberse construido una centena de ejemplares hasta 1972, los GPR 12 y 250 fueron los últimos camiones de tres ejes producidos por Berliet.



























Espectacular miniatura la que nos ofrece en esta ocasión la interesante serie de camiones Berliet, una colección pensada sobre todo para nuestros vecinos del norte. Sorprende sobre todo por la enormidad de la caja (entonces de madera), dotada con múltiples aireadores para evitar sobrecalentar la mercancía, y por la buena representación de la cabina. En este modelo también me llamó la atención los neumáticos con banda blanca y la combinación de colores "berenjena", marrón y beige. Pero lo que no me gustó demasiado fue la desproporción de la caja y la cabina, la opacidad de los cristales (aunque viendo el pobre interior casi agradecemos que no podamos verlo), la mala apariencia de los retrovisores y algún fallo de manufactura como en el caso de la colocación de los faros delanteros.