Volkswagen Polo V 1.6 MkII (versión china) de Fabricante desconocido

Desvelado oficialmente en enero de 2014, el restyiling del Polo V no llegó al mercado hasta abril de ese mismo año. Lo más evidente del cambio de identidad externo del nuevo modelo fueron el rediseño de la calandra, las nuevas llantas y una renovada carta de colores. Esta serie fue la última hasta la llegada del Polo VI en 2017.

El restyling del Polo V quizás fue la excusa para renovar en profundidad la gama de sus motores para adaptarlos a las nuevas normas antipolución Euro VI. Así, en diesel desaparecieron los 1.2 y 1.6 TDi en favor del nuevo tricilíndrico 1.4 con potencias escalonadas de 75, 90 y 105 CVs. En gasolina se eliminó a su vez el 1.4 atmosférico de 85 CVs y se renovó el 1.2 TSi de 105 CVs, quedando la gama compuesta por el nuevo 1.2 TSi de 90 y 110 CVs. Por abajo desaparecieron los tricilíndricos 1.2 de 60 y 70 CVs en favor del motor de un litro proveniente del Up!, que rendía 60 o 75 CVs. Y por arriba el bloque más prestacional a partir de entonces fue el 1.8 del GTi, un deportivo de 192 CVs que solamente se podía adquirir con caja manual de seis velocidades o automática DSG de siete.

Los niveles de acabado continuaron siendo los tres del anterior Polo: Trendline, Confortline y R-Line en orden de mayor riqueza de equipamiento. Pero ya desde el básico se disponía de cuatro airbags, ABS y ESP, alerta de presión de neumáticos, detector de fatiga del conductor, autoradio con cuatro altavoces, retrovisores eléctricos con desempañado, regulador de velocidad, cierre centralizado con telemando y asientos regulables en altura. Los siguientes niveles incorporaban además Bluetooth, manetas y retrovisores en el mismo color de la carrocería, climatizador, puerto USB, llantas de aleación, encendido automático de faros, antinieblas, cristales con un mayor tintado, volante multifunción de cuero o pantalla LCD a color.

Posteriormente aparecieron muchas series limitadas, entre las cuales destacó la Cup (inspirada en el Mundial de Fútbol del 2014) o la mucho más rara Beats Audio de 2016, con un sistema de sonido de 300 vatios.

























A veces trae mucha cuenta echar un vistazo en otros "megastore" de venta por Internet a la hora de buscar nuevos componentes para rellenar nuestras vitrinas a precios muy bajos, aunque esto suele pagarse con tiempos de entrega bastante largos para lo que estamos acostumbrados por Europa (en torno al mes de espera). También puede pasar que encontremos versiones no tan habituales de los modelos que ya conocemos, algo que me pasó con el Polo que hoy os presento y al que solamente delata su origen la tipografía china en el portón del maletero. En esta ocasión no puedo daros ni el nombre del fabricante del cochecito, ya que en el embalaje aparecía con esos dichosos caracteres tan intraducibles para mí. Sea como sea, lo que sí puedo ver es un modelito bastante "apañado" que no llega a ser un SCHUCO pero que tampoco queda lejos de un Minichamps "dealer". Deberemos premiarlo por la calidad de la pintura, el molde y algunos detalles externos. El interior es más austero pero tampoco es nada malo, son cosas de Volkswagen... Lo mejor sin duda es su precio, algo por debajo de cualquier coleccionable de kiosko y que en mi caso hizo que no me pensase mucho la compra.