Berliet PMH 12 6X4 hormigonera "Béton de Paris" de IXO/Hachette

Pertenece a una colección temática francesa sobre camiones Berliet, de la Ed. Hachette


La hormigonera es un camión de obra especializado en el transporte y avituallamiento de hormigón, una mezcla de cemento, agua y aditivos que al fraguar crean sólidas estructuras. Este tipo de camiones debe llegar al corazón mismo de la obra y por ello suele contar con cualidades todo terreno al mismo tiempo que debe demostrar una gran robustez y potencia.

Por todo ello la respuesta de Berliet en la década de los sesenta se basó en el camión PMH, un derivado del tres ejes GBH (otro camión de obra al cual se le incorporó una bañera para áridos). Estos camiones se beneficiaron además de la experiencia de los GLM 12 6X4 que han servido en obras de Francia, Cuba, China o incluso Camboya hasta hace no demasiado tiempo.

Todo el diseño de la hormigonera PMH 12 respondía a la necesidad de circular por los terrenos a menudo embarrados de las obras, plantas de producción y canteras; desde su motor diesel Magic de seis cilindros con 250 CVs de potencia protegido mediante filtros especiales hasta su robusto sistema de suspensiones a ballestas con amortiguadores hidráulicos se unían para lograr el éxito en la tarea. Su MMA (masa máxima autorizada) era de 26 toneladas, siendo el peso en vacío de ocho mil kilogramos y la velocidad máxima alcanzable era de 87 Km/h.

A esas cualidades se unían características para ayudar al chófer en su desempeño, como la dirección asistida o la caja de cambios ZF de doce velocidades (en opción la BS80 de Berliet con ocho, ambas sincronizadas). Por ser un vehículo que debía trabajar en condiciones habitualmente muy difíciles disponía de un chasis a base de aceros especiales que permitían cierto grado de torsión sin romperse, estando toda la estructura bastante elevada del suelo para permitir pasar por superficies irregulares. También es necesario tener en cuenta el alto centro de gravedad causado por la cuba mezcladora, movida por una toma de fuerza de 80 CVs que no dependía del embrague del vehículo.

Y para garantizar el confort del operario, estos Berliet incorporaban un sistema anti-vibraciones consistente en unos "silent blocks" (tacos de goma) situados bajo la espaciosa cabina. Dentro se hallaba una instrumentación sellada resistente al polvo y el agua y era el lugar donde el conductor se enfrentaba a los turnos rotatorios y a unos desplazamientos estresantes, algo más soportables gracias a la climatización con aire filtrado y a la ayuda de la emisora de radio, mediante la cual podía comunicarse con la base o con otros compañeros de tarea.

Estas hormigoneras fueron producidas en un número de 1.526 unidades entre diciembre de 1968 y enero de 1975, siendo la elección casi obligatoria para empresas como "Béton de Paris" (una subsidiaria de "Sablières de la Seine"), fabricantes y distribuidores de hormigón en Créteil, cerca de París. Esta es precisamente la librea que refleja la miniatura de hoy.





















Seguimos con la saga Berliet, visitándonos en esta ocasión una vistosa hormigonera con la clásica cabina de motor adelantado (tan diferente a las tendencias actuales...). En este caso, la miniatura de IXO merece mucho la pena por su correcto acabado y su vistosidad (el color quizás es algo extraño pero no queda mal). Observo algo de discontinuidad entre el sector de la cabina, mucho más elaborado, y la parte trasera donde se halla la cuba (demasiado simple y monocolor), aparte de que se observa un molesto arqueo en el chasis. Estos serían principalmente las notas negativas del modelo, y puede que sea el más "flojo" de la colección hasta ahora, pero conserva una buena media y es totalmente imprescindible para los amantes de la firma lionesa.