Mercedes Benz 170V Kastenwagen de SCHUCO

Un total de casi 140.000 unidades de la clase 170V fueron fabricadas entre 1936 y 1955, un automóvil de tipo mediano fabricado por Mercedes Benz antes de la Segunda Guerra Mundial y que terminaría por sobrevivir a ella. La clase 170V estuvo compuesta por una multitud de carrocerías, entre las que se contaron las de tipo sedán, gran sedán, roadster, convertibles, familiar, comercial, pickup o incluso variantes militares "Kübelwagen" con dirección en todas las ruedas.

El modelo inicial 170V de 1936 hizo olvidar al anterior Tipo 170 por su nuevo motor de cuatro cilindros (aunque contaba con el mismo cubicaje de 1,7 litros), su carrocería y técnica moderna, su robustez y sobre todo, su menor precio. Este modelo, al contrario que en el 170 H, montaba el motor en su parte delantera (de ahí la letra "V", de "Vorn", "frente") y proporcionaba 38 CVs, suficientes para sobrepasar algo los 100 Km/h gastando cerca de once litros por cien kilómetros recorridos. El bloque iba suspendido en dos puntos y eso otorgaba una suavidad de marcha realmente buena; la caja de cambios de cuatro velocidades fue sincronizada a partir de 1940 y la trasmisión era a las ruedas traseras.

La versión furgoneta de reparto ("Kastenwagen") estuvo en producción en dos intervalos, siendo el primero entre 1937 y 1942 y posteriormente entre los años 1946 y 1953, totalizando casi mil unidades. Este vehículo incorporaba un chasis en forma de X a base de tubos ovalados y medía casi 4,20 metros, siendo su peso en vacío de 1.130 kilogramos. En los años de la guerra estuvieron disponibles también (como el resto de la gama) con gasógenos quemadores de sustancias orgánicas y minerales. Y era habitual encontrar las versiones comerciales convertidas en ambulancias, vehículos para la Policía o hasta servicios de rescate alpino.

Finalmente, y con la aparición del nuevo modelo 180 con carrocería tipo "pontón", el 170V se percibió como demasiado viejo a pesar de tener disponibles motores diesel. El último de los 170V fue retirado de la producción en septiembre de 1955, pero su leyenda perdura en la gran cantidad de unidades que aún quedan circulando por gran parte del mundo.

























Al contrario que en los últimos modelos presentados en el Garaje "made in SCHUCO", este 170V se percibe como una realización más moderna y precisa gracias a las piezas en fotograbado o por la finura de su molde. Incluso se cuenta con suspensión y ruedas de goma! En efecto, se trata de una miniatura delicada y realista que cuenta con una pintura de gran calidad, un interior correcto y algunos detalles muy notables (esos retrovisores son de lo mejor que yo haya visto nunca en una miniatura!). Solamente el nivel decae un poquito en la trasera, pero no es algo preocupante. Así que muy bien SCHUCO en esta ocasión, demostrando por qué es uno de los mejores fabricantes actuales en el mundo del "diecast" (y también en el de la resina).