Honda Civic MkIV de Fabricante desconocido

En 1987 el Civic fue profundamente rediseñado para dar lugar a la cuarta generación que se comercializaría un año más tarde. Este nuevo Civic estaba dotado con unas interesantes cualidades dinámicas gracias a su suspensión trasera independiente y a su ligero peso, siendo por tanto una gran base para competir en categorías deportivas de vehículos de calle.

El Civic Mark IV nació con vocación universal al ser producido para muchos mercados y regiones del mundo desde las fábricas de Honda en Inglaterra, Estados Unidos, Nueva Zelanda, Canadá, Sudáfrica, Indonesia, Taiwán, Malasia y por supuesto en su país de origen, Japón. El modelo estuvo disponible en una multitud de carrocerías: coupé de tres puertas (CRX) y "hatchback" también de tres, sedán de cuatro y familiar de cinco (Shuttle). Pero todos ellos con motor y tracción delantera aunque en alguna variante también podía ser total, y con cajas manuales o automáticas a elección.

Teniendo que abarcar muchas y diferentes condiciones de circulación a lo largo del mundo era normal que la selección de motores fuera realmente extensa: desde el simple 1.2 con carburador hasta el 1.6 con inyección multipunto y 110 CVs de potencia lo que sí tuvieron todos en común es el hecho de llevar muy fiables bloques de cuatro cilindros en linea. Sin embargo, los mejores Civic de esta generación llevaron los nuevos motores VTEC de hasta 160 CVs, caracterizados por un doble esquema del alzado de las válvulas que favorecía el consumo a bajas revoluciones y el máximo rendimiento en altas. Este modelo, el SiR, iba dirigido contra el Volkswagen Golf GTi y recibió muchos premios en Europa y Estados Unidos por su calidad, agrado de conducción y fiabilidad.

En Europa la gama consistió en el básico 1.3 L (no disponible en Norteamérica), el mediano 1.4 con doble carburador (hasta 1990), un 1.5 GL y GLX y los prestacionales 1.6i GT o 1.6i 16 con 130 CVs. En nuestro continente el SiR se denominó como 1.6i VT, pero era algo "descafeinado"con respecto al modelo nipón.

Por todo el mundo los fanáticos del Civic reconocen como sus generaciones favoritas la cuarta, quinta y sexta debido a la gran cantidad de accesorios para modificar todos los aspectos del vehículo. Tanto es así que varias décadas después de la desaparición del Civic de cuarta serie aún existen firmas comerciales dedicadas exclusivamente a la fabricación de piezas para él.
























Desde hace años intento colmar la laguna que tengo en mi colección (una más...) sobre el Civic, el modelo más vendido de Honda y toda una referencia en el mundo de los compactos. Es una ardua y cara tarea el hecho de conseguir todas las versiones de este modelo japonés, pero como por alguna parte hay que empezar hoy dedico un espacio en el Garaje a este Civic "bastardo" de cuarta serie, aunque según mi parecer proviene del mundo IXO. Si bien luce de forma agradable y no parece tan malo, al "rascar" un poco aparece cierto exceso de pintura, un interior demasiado justito y un molde que hace parecer a la miniatura como algo más rechoncha de lo que era el original. No obstante ya tuve demasiada suerte en hallarlo a muy buen precio y no es plan echarle demasiada "tierra" encima, por el momento me doy por satisfecho hasta poder conseguir alguno más de otra serie.