Renault Viva Grand Sport de NOREV

Presentado en el Salón de París de 1934 junto con el Nervastella, el Renault Viva Grand Sport (inicialmente Vivastella Grand Sport) fue un lujoso automóvil fabricado entre 1934 y 1939 en una cantidad cercana a los once mil ejemplares y en una amplia variedad de carrocerías, siendo la cúspide de la serie VivaSport.

El Grand Sport seguía un diseño de Marcel Riffard, un creador con experiencia en la aeronáutica y por ello el modelo seguía una evidente línea aerodinámica. La anchura de su carrocería era bastante grande como para alojar tres personas a lo ancho y poseía el espacio suficiente para contener un motor de seis cilindros en linea en posición delantera longitudinal.

Posteriormente aparecerían evoluciones sobre su motorización de 4,1 litros de cubicaje que iría aumentando la potencia, pasando desde los 78 a los 95 CVs en la última versión del motor llamada BVD1 (aparecida en octubre de 1938). De esta forma, y a pesar de sus casi dos toneladas de peso, el vehículo podía alcanzar los 130 Km/h. mediante una transmisión gobernada por una caja de cambios manual de tres velocidades con las dos últimas sincronizadas.

El Grand Sport se podía adquirir bajo la forma de una berlina, un roadster, un coupé y un cabriolet con asiento trasero escamoteable de emergencia. El estilo de las carrocerías fue variando con el paso de los años llegando a desaparecer la cubierta de las ruedas traseras o pasando los faros a integrarse en las aletas delanteras entre otras modificaciones de estilo.

En su época, el Grand Sport fue un coche mediático que contó con la promoción de la malograda piloto aeronáutica francesa Hélène Boucher, muerta a los 26 años de edad a causa de un accidente aeronáutico en 1934 cerca de París. Del automóvil quedó el recuerdo de ser un modelo potente, confortable y fácil de conducir que proporcionó prestigio a su fabricante.


























Realmente NOREV realiza con bastante soltura modelos a escala encuadrados antes de la Segunda Guerra Mundial, a juzgar por lo que tengo en mis vitrinas. Muy buenos moldes y suficientes detalles externos son prueba de ello, con la ventaja de que además si se buscan bien estas miniaturas no resultan ser nada caras. Quizás el interior se queda un poquito atrás pero no es algo preocupante. Como nota final he de añadir que extravié el espejo retrovisor del lado del conductor cuando hice la sesión de fotos, afortunadamente apareció y ahora luce como es debido.

                                                     Hélène Boucher poco antes de morir