Citroën DS19 Cabriolet Chapron de Universal Hobbies

Entre 1960 y 1965 el especialista francés Henri Chapron produjo sobre la base del Citroën DS19 la correspondiente versión cabriolet del modelo, al igual que lo había hecho desde 1958 tras la presentación del DS Prestige. Hoy en día todas sus realizaciones están muy buscadas y sus creaciones son piezas de colección en muchos casos, teniendo en cuenta que no llegaron a 120 las unidades.

En 1958 Chapron quedó seducido por las líneas aerodinámicas del nuevo Citroën DS y decidió transformar esta berlina en un cabriolet de cuatro plazas ("La Croisette") y luego para dos ("Le Caddy"). Posteriormente añadió el modelo "Palm Beach", causando gran sensación todos ellos. De esa forma logró que los dirigentes de Citroën fueran a visitar a Henri en su taller de Levallois para proponerle un acuerdo de producción de dos años que consistiría en la adecuación de las normas de seguridad del vehículo y minimizar los costes de la producción.

Citroën proporcionó a Chapron una base de trabajo para la producción del cabriolet de serie sobre los chasis junto con algunas piezas más del DS y el ID (recordemos que era una versión más económica del DS). Ese primer cabriolet de serie fue presentado en Catelan y posteriormente en el Salón del Automóvil de París de 1960, permitiendo de esta forma al comprador poder gozar de la garantía oficial de la marca y todos los servicios asociados.

La preparación de cada nuevo cabriolet incluía la otorgación de un número de serie, reforzar un larguero transversal y preparar el alojamiento de la capota. La plataforma se completaba con una serie de tubos soldados que sostenían los elementos interiores y se trabajaba sobre la caja de la capota para añadir una pieza que separaba del maletero del habitáculo, finalmente se colocaba una chapa en los pasos de unión superior de las ruedas traseras destinada a la fijación de los elementos de la carrocería.

Aunque eran evidentes los cambios con respecto a la berlina también había ciertos elementos que no eran los mismos, como las luces traseras en número de cuatro y redondas o los asientos, totalmente diferentes al tener un diseño original.

La producción de estos cabrios "usine" (de fábrica) no comenzaría hasta la primavera de 1961 con la presentación del ID19, que no era más que un DS con cambio de velocidad clásico mecánico con una terminación casi idéntica. Este modelo desaparecería al disponer en 1965 el DS del mismo cambio; en los años posteriores el DS seguiría evolucionando de forma parecida a la berlina (sobre todo con el nuevo frontal de 1967) hasta que la versión de serie dejó el catálogo en 1971. No obstante Chapron lo siguió produciendo por su cuenta seis años más debido a la demanda todavía existente.




























En mi opinión tan solo la versión carbriolet puede ser aún más bella que la versión original berlina, por ello creo que es algo casi obligado el contar con algunas reproducciones de calidad en toda colección de diecast clásicos que se precie. Afortunadamente sellos como Universal Hobbies tomaron a cargo la tarea de replicar la mayor cantidad de variantes posibles y ofrecerlas a precios populares sin descuidar la calidad, como es en el caso de mi DS19. Una miniatura que luce francamente bien a pesar de su discreto color y muestra un interior bastante digno, aunque no me gustó el tablero ciego de los relojes y el aspecto de algunas luces. Muy buena nota para el molde y la capota, que muestra incluso las costuras, y corrección sin más para las ruedas y los cromados. Ahora debo imponerme la tarea (otra más...) de tratar de conseguir las otras variantes de Chapron para mostrarlas por aquí.