Ford Falcon 3.6 Ghia de PCT/Salvat

 

Pertenece a la colección "Autos Inolvidables Argentinos" de la editorial Salvat Argentina.

La variante argentina del Ford Falcon fue construida entre 1962 y 1991 conservando el mismo estilo de carrocería aunque conviviendo con algunos restylings que le dieron cierto sabor europeo. No obstante y ya transcurriendo su sexto y último "lavado de cara" se hacía evidente que estaba muy desfasado frente a los más modernos Taunus y Sierra, habiendo perdido también en su evolución frente a lo que había sucedido con su modelo hermano de Australia.

La historia del Falcon en Argentina había comenzado en 1961 con la importación de un par de ejemplares desde Estados Unidos por parte de Ford Argentina. Un año después y tras el estudio de viabilidad comenzaron a ser montados los kits CKD del sedán en la factoría de La Boca con los niveles de acabado Standard y Deluxe y el motor de seis cilindros en línea con 170 pulgadas cubicas.

Posteriormente se fueron sucediendo los restylings a lo largo de las décadas siguientes hasta llegar a la última evolución del modelo, acontecida en 1982. La dirección local de Ford trató de modernizarlo todo lo que pudo incluyendo parachoques con protectores de goma, nuevas ópticas traseras (aunque la versión familiar no fue afectada), vidrios atérmicos y un aumento de la capacidad del maletero ya que se reubicó la rueda de repuesto. Desaparecieron las versiones Taxi y "Sprint" y el "Futura" se cambió por el nivel de acabado superior Ghia.

En cuanto a los motores, apareció la versión de cuatro cilindros en línea a gasolina de 2.3 litros con 90 CVs y en 1988 estuvo disponible también un bloque diesel de 2.4 litros. Este motor era de procedencia italiana y solo ofrecía 70 CVs, como la factoría no pudo satisfacer las necesidades de entrega requeridas por Ford fue incorporado sobre todo a las versiones más comerciales del Falcon (el "Ranchero").

El cambio al nuevo motor de 2.4 litros (también compartido con el Sierra y Taunus argentinos) no fue bien acogido ya que consumía más combustible que el seis cilindros de tres litros y estaba solamente disponible con caja manual de cuatro marchas (tres para el 3.0). Por encima de ellos existía el 3.6 asociado únicamente al acabado Ghia que rendía 109 CVs, si bien existió una versión SP con potencia aumentada hasta los 140 debido a su montaje de carburadores gemelos. No obstante, el 3.6 también se ofreció con baja compresión y 103 CVs y en 1989 se llegó a lanzar una versión más ahorrativa del bloque de tres litros llamada Max Econo; con ellos el Falcon desapareció del catálogo de Ford en 1991.

Estuve algún tiempo decidiendo si buscar un Falcon para incorporarlo a mi colección teniendo en cuenta que el modelo es de clara raigambre "yanqui", pero en esta ocasión abrí un poco la mano pensando que este Falcon tiene mucha impronta argentina y cierto toque europeo incorporado con los motores y el "aire" aportado por el acabado Ghia. Por otro lado me daba cierta sorpresa ver un modelo tan añejo coincidiendo en el mismo segmento de los Sierra o Taunus (y no digamos compararlo con su contemporáneo europeo el Scorpio, una nave espacial al lado del Falcon) pero ello es debido a la idiosincracia de su mercado local y las incomprensibles decisiones de los "mandamases" de Ford; no obstante lo mismo sucedió con el R12 o el Peugeot 504, por ejemplo. Sin embargo, y pasando ya a la miniatura, me agradó bastante la elegante combinación de colores escogidos y las llantas, la realización del frontal y la trasera así como el molde, que no parece nada malo. Puntos negativos para el control de calidad o mejor dicho para la ausencia del mismo, que permitió la presencia de esos cristales horribles o las picaduras en la pintura y los cromados; hasta grietas se pueden apreciar.