Barreiros Super Azor Gran Ruta "Transportes Parcet Parramon" de IXO/Salvat

 

Pertenece a una colección de kiosko titulada "Camiones y Autobuses Españoles" de la ed. Salvat

A finales de 1964 fue presentado el Barreiros Super Azor Gran Ruta, un camión medio con motor diesel de 170 CVs para 16 toneladas de MMA. Conocido familiarmente como "Pescadero", el Gran Ruta salió al mercado con un precio muy competitivo de apenas cien mil pesetas más que el modelo inferior (el "Super Azor"), al que claramente sobrepasaba por capacidad de carga transportada y potencia.

Tras la salida en 1963 del Super Azor de diez toneladas de carga útil y 125 CVs de potencia se planteó aumentar aún más las capacidades del nuevo camión para dar respuesta a las exigencias de los transportistas españoles de la época. Por ello, Barreiros lanzó un año después un vehículo aún mas capaz con 170 CVs y peso máximo cargado de 16 toneladas, aumentables hasta casi 23 si se incorporaba el tercer eje giratorio Axemand con el chasis largo. De esa forma, el "Gran Ruta" se convertiría en el mayor camión rígido Azor por dimensiones y prestaciones.

Este modelo iba equipado con un motor diesel de seis cilindros en línea y 10,2 litros de cubicaje acoplado a una caja de cambios manual David Brown de cinco velocidades, convertibles a diez gracias a una reductora con mando neumático. La cabina "Panoramic" de patente Berliet contaba con una amplia superficie acristalada, pero supuso el abandono de las que proporcionaba el carrocero catalán Costa e implicó un cambio radical en la forma de producción de la fábrica madrileña de Villaverde, ya que ésta estaba más especializada en la manufactura de motores.

Algo en lo que acertó plenamente Barreiros Diesel fue el poner al alcance de los compradores una gama bastante completa de combinaciones entre longitudes de chasis y tamaños de cabinas, por lo que los productos se puede decir que estuvieron bien adaptados a las necesidades de los clientes. Por ello fue elección habitual, por ejemplo, de los transportistas de pescado españoles, quienes adaptaron una caja frigorífica para poder llevar rápidamente su producción desde los puertos hasta las principales lonjas.

Si bien ya vimos este camión con la caja pescadera en otra colección, en mi opinión nunca había alcanzado tanto esplendor como miniatura como con la caja de carga general de la empresa catalana "Parcet Parramon". Para mí fue un "flechazo" saber de la existencia de este modelo tan impactante, una de las mejores miniaturas que he podido conseguir en este año y que no puedo dejar de recomendar. Pero es complicado destacar algo en un modelo que para mí es de lo mejor que yo haya visto expuesto en un kiosko últimamente; en un mar de detalles uno no sabe si escoger la caja o la cabina, si detenerse en los bajos o admirar la precisión del molde y la pintura. Las grafías son correctas, las luces y señales de muy buena factura y las ruedas son impecables. Ciertamente ya estaba un poco saturado de "Azores" y demás, pero este camión podría hacer las delicias de cualquier aficionado internacional al ofrecer casi  una calidad de Premium Classixs a precio de coleccionable mediano.