Henschel HS19 TS de IXO

 

Una nueva gama de camiones medios y pesados HS del fabricante alemán Henschel fue presentada en el salón de Frankfurt de 1961; la principal novedad radicó en el diseño de la cabina, de tipo cúbico y en colaboración con la firma francesa SAVIEM. La gama y toda la producción de camiones de Henschel finalizó a principios de los 80 en la planta de Kassel, pero prosiguió con la fabricación de ejes y otros componentes mecánicos para Daimler-Benz durante algunos años más.

La renovada serie HS contó también con un cambio en las designaciones de los modelos y un nuevo sistema modular de cabinas diseñadas por el francés Louis Lucien, permitiendo configuraciones de cabina avanzada o con motor adelantado y para largo o corto recorrido. En cuanto a las masas máximas, iban desde las doce toneladas del modelo HS12 hasta las 26 del HS26; la variante HS19 fue designada como vehículo autorizado para la exportación a partir de 1963.

En 1965 se cambiaron los faros redondos por otros ovalados y apareció en la calandra el letrero de Henschel con un mayor tamaño, omitiendo el de SAVIEM-Renault desde 1962. También las variantes de cabina avanzada ("chata") exceptuando al HS12 contaban con cabina abatible, siendo estos modelos  reconocibles fácilmente por sus faros situados en los parachoques. 

Posteriormente (en 1967) las designaciones vuelven a cambiar al unirse Henschel con Hanomag y Rheinstahl. Dicho cambio consistió en nombrar con la letra F a la variante de cabina corta, la H para los de morro y acompañando a la letra un número de tipo. Por otra parte, el parabrisas aumentó de tamaño y aparecieron versiones tractoras de tres ejes con dos de ellos direccionales. 

Finalmente y tras su unión con Hanomag y luego con Daimler-Benz, la histórica firma alemana cesó la producción de camiones en los años 80 aunque el nombre aún subsiste en algunos fabricantes alemanes de diversa maquinaria industrial bajo la matriz de ThyssenKrupp.

No pude encontrar ninguna información técnica sobre alguno de estos camiones de la serie HS por más que busqué, sin embargo el modelo es bastante conocido entre los aficionados a los vehículos industriales a 1:43. Anteriormente, esta misma tractora de tres ejes había visto la luz como un modelo con semirremolque de Escudé en la colección de trailers de Altaya y como pieza suelta de IXO Models en color azul y rojo, pero hace menos de dos años salió una edición especial de caja negra con una combinación de colores entonces más convencional. Sea como sea, la miniatura de hoy presenta un alto estándar de calidad gracias a la presencia de fotograbados, una pintura excelente, un interior impecable (al que no hubo manera de fotografiar por la distorsión de los "cristales") y otros detalles que ayudan a componer el retrato de un camión bastante discreto. Como puntos más flojos destacaré sus retrovisores, un poco bastos, y la poca definición de las llantas. Parece mentira pero cualquier camión de los últimos aparecidos en los kioskos españoles supera por bastante a un "pata negra" como éste de IXO Models.

Finalmente, y para poner en contexto al modelo, decidí acoplarle como pude un semirremolque de SCHUCO perteneciente más o menos a la época del camión. De esta forma es innegable que el conjunto resulta más atractivo y nos hace imaginar aproximadamente cómo podía ser observar uno de estos gigantes por las rutas alemanas en los años 60.