Zündapp Janus 750 de IXO/Altaya

 

Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.

El Janus 750 fue un microcoche de cuatro plazas producido por la firma alemana Zündapp entre 1957 y 1958. Fabricado en un número cercano a las siete mil unidades, el Janus desapareció quizás muy pronto debido a su alto precio (que lo acercaba al de un VW Beetle) y a la compra por parte de Bosch de la factoría de Núremberg, lugar en donde se producía.

El diseño del Janus derivó de un prototipo desarrollado por Dornier (muy famosa por sus aviones de combate) llamado Delta. El nombre del modelo definitivo sin duda relaciona a la deidad romana Janus, un dios bicéfalo, con la característica principal del coche consistente en un aspecto casi idéntico en la parte delantera y trasera, con las puertas de acceso en ambos lugares y asientos colocados con los respaldos apoyados entre sí. Por otro lado y gracias a ello se alabó bastante su excelente visibilidad.

Su composición interna también produjo un espacio interior muy bien aprovechado (tanto como el de un coche mediano), un gran espacio para la carga ocasional gracias a sus asientos plegables y hasta la posibilidad de formar una cama de 1,8 metros con ellos. También era nuevo el diseño de su motor de dos tiempos con 248 cm3 de cubicaje, un solo cilindro horizontal y sistema de refrigeración por aire forzado; este motorcito situado en el centro proporcionaba 14 CVs, un fácil acceso desde el interior a sus componentes y un reparto de pesos bastante bueno.

El Janus también contaba con una caja de cambios proveniente de una motocicleta Zündapp con cuatro marchas adelante y una hacia atrás asistido por un sistema automático que imposibilitaba el saltarse las velocidades. Esta caja iba unida a un disco Hardy (un sistema de embrague mediante un disco de caucho con bujes metálicos vulcanizados) que transmitía el giro a las ruedas traseras, completando el sistema un diferencial y unos semi-palieres laterales. En cuanto a los frenos, eran de tambor en todas las ruedas y funcionaban mediante mecanismo hidráulico.

El Janus poseía un excelente comportamiento en carretera gracias a sus suspensiones independientes por brazos de arrastre, complementados por una barra estabilizadora y eje basculante trasero. Además era fácil de llevar por su precisa dirección de cremallera con piñón, era veloz (alcanzaba los 85 Km/h) y ligero debido a un peso en vacío de tan solo 425 Kgs, no obstante podía llevar 300 kilogramos de carga. Sin embargo fue criticado por el ruido y malos olores provenientes del motor, situado en el habitáculo. 

Uno de los personajes de "Cars 2"  (el villano profesor alemán Zündapp) nos visita hoy en forma de miniatura, un cochecito muy interesante que pude contemplar hace años en el museo de Sinsheim. Replicado por varias marcas alemanas en muchos colores y escalas, la versión de Altaya se ve bastante digna sobre todo por el trabajo de pintura, el molde y un interior correcto. Los cromados son de calidad excelente y existe un buen número de piezas de plástico insertadas, desde las matrículas hasta algunas luces y como complemento acompañan al modelo unas ruedas de muy buena factura. Podemos concluir que es una pieza lo suficientemente buena como para no desmerecer el tono de la serie de Altaya.