Pegaso 6021 A Monotral "Compañía de Tranvías Cádiz, San Fernando y Carraca S.A." de IXO/Salvat

 

Pertenece a una colección de kiosko titulada "Camiones y Autobuses Españoles" de la ed. Salvat

Derivado de la familia inicial de autobuses Pegaso 6020 y 6040, el Pegaso 6021 A formaba parte de los primeros vehículos fabricados por ENASA con el sistema autoportante Monotral de Viberti, pero en el caso de estos autobuses el motor (un bloque diesel procedente del Comet que proporcionaba 120 CVs de potencia) fue colocado delante, al contrario que en el primer Monotral italiano.

Los Monotral de ENASA fueron los primeros autobuses urbanos de tipo medio fabricados en serie ya que aunque anteriormente se habían construido con mayor capacidad y potencia sólo se produjeron en series muy cortas. La historia de Pegaso y Viberti (una empresa turinesa especializada en carrozados) involucra también a un representante de la firma italiana en la Península llamado JORSA, encargado de los trabajos de carrozado para la serie 6000 y que con el tiempo pasaría a formar parte de ENASA.

El sistema Monotral se caracterizaba por no contar con bastidor ya que toda la mecánica y otros elementos los soportaba y envolvía la carrocería, con un peso estimado de unas tres toneladas en el caso del 6021 A. Como esquema de suspensiones llevaba una de tipo mixta con parte mecánica y otra neumática, lo que redundaba en el confort de los pasajeros. 

Este modelo no tenía demasiadas diferencias fundamentales con su antecesor el 6020, ya que aunque el motor no era el mismo la ganancia en potencia tan solo fue de cinco caballos. Sí incorporaba novedades como el embrague hidráulico, la mencionada suspensión mixta y un alternador eléctrico de 700 vatios; en cuanto a su hermano el 6041 incorporaba un puente trasero de una sola velocidad y dos reducciones con la añadidura de la caja de cambios del camión Comet 1090.

En cuanto al ejemplar de hoy, que cubría en los años 60 y parte de los 70 la línea "Plaza de España-Balneario", fue adquirido por el servicio urbano de Cádiz con el fin de sustituir al tranvía que hasta 1962 efectuó el trayecto. En un principio se accedía por la parte trasera, donde se situaba el cobrador, pero más adelante este puesto desapareció para pasar a efectuar sus labores el conductor, por lo que el pasaje subía por las puertas delanteras; esto fue así hasta la retirada del último 6021 en el año 1977.

Clásicos entre los clásicos, muchos de nosotros (los españoles nacidos en los años 60 y 70) recordaremos sin duda estos autobuses urbanos que formaban parte del paisaje cotidiano de nuestras ciudades. En el caso de la miniatura de hoy el "homenaje" se hace tanto a la firma de café sevillana SAIMAZA, actualmente existente, como a la querida ciudad de Cádiz al reflejar uno de sus 6021 A que antaño la recorrieron; de todas formas IXO también lo fabricó con otras decos como el de Danone aunque a mi parecer resulta menos vistoso. Por lo demás tenemos una excelente réplica llena de buenos detalles como reflejan el puesto de conducción, la calidad de la pintura y su tampografiado o esas ruedas tan realistas. Así mismo todas las ópticas son de elementos insertados y con detalles notables, como la ausencia de pinchitos en los faros. Considero que es un modelo excelente, impecable y que se puede encontrar aún con buenos precios.