Toyopet Toyota Corona MkII HT 2600 Grande de Almost Real

 

Pertenece a una colección temática sobre clásicos japoneses de la editorial Hachette Japón.

"Toyopet" era el nombre que recibía un grupo de concesionarios especializados en la venta de algunos modelos de Toyota en Japón. Algunas versiones llegaron a ser una especie de marca separada, pero llegó a existir cierta superposición. Uno de los modelos que vendió, el Corona MkII HT 2600 Grande, fue un enorme sedán de dos puertas para segmento D construido entre 1976 y 1980.

El modelo, conocido internamente como X30/40, tenía su correspondencia con el Toyota Corona MkII de tercera serie y estaba emparentado con los Cressida y Chaser. Estas series comprendían carrocerías de tipo sedán de dos y cuatro puertas o familiar con tracción trasera y un claro aire norteamericano en su diseño; familiarmente eran conocidos como "Ojos de Cerdo" debido a su máscara y sus dos faros circulares y trataron de levantar las escasas ventas de la serie precedente.

En el momento de su debut, el Corona MkII dispuso de motores con cuatro y seis cilindros en línea a gasolina y gasóleo que respondían a la nueva reglamentación sobre emisiones del gobierno japonés. Los propulsores a gasolina contaban con cilindradas de 1.8, dos y 2.6 litros mientras que la del diesel era de 2.2. Las cajas de cambio podían ser manuales de 4 y 5 velocidades y existía la opción de la automática; los frenos eran de disco a las cuatro ruedas y las suspensiones a base de McPherson y brazos tirados.

La versión más potente del Corona MkII se denominó como HT 2600 y contaba con el bloque Toyota 4M-U, un seis cilindros en línea de flujo cruzado y control de emisiones. Disponía de 12 válvulas y árbol de levas en cabeza, iba enfriado por circuito de agua y contaba con un solo carburador, proporcionando un rendimiento de unos 135 CVs. El modelo solo estaba disponible en el acabado superior "Grande".

Con los años se incorporaron algunos cambios en la mecánica para hacerlo más compatible con la regulación de emisiones, por lo que tuvo que adoptar inyección electrónica. Igualmente incorporó paragolpes de absorción, colores bi-tono, cambios en el diseño de los logotipos y la pérdida de la denominación Toyopet para pasar a ser Toyota. Igualmente se rediseñaron las luces, parrilla y gálibos.

En estos modelos también intervinieron empresas subsidiarias de Toyota, como era habitual. Así, el modelo de dos puertas fue fabricado por Toyota Auto Body y la versión familiar por Kanto Jidosha Kogyo. Entre todos colaboraron para hacer llegar a esta generación del Corona a una cifra de producción de casi 193.000 unidades, de las cuales el modelo Cressida (para exportación) no logró colocar demasiadas. La mayoría de ellas tuvo como destino al mercado norteamericano, pero la versión "hardtop" (coupé) solo se pudo adquirir en algunos países europeos y pocas naciones más.

Otro "flechazo" padecido por este su seguro servidor en la forma de un elegante coupé (?) recreado por Almost Real para la fantástica colección japonesa de Hachette sobre vehículos clásicos, de obligada compra para mí. Haciendo las cosas a lo grande, en la editorial no se conformaron con nuestros habituales IXO/PCT y por ello le encargaron a Almost que les proporcionase las miniaturas: o era eso o bien la firma china ya tenía disponible un buen stock de estos modelos no vendidos. Igualmente, es curioso saber que esta colección también está a 1:24 con algunos ejemplares no disponibles a 1:43, por lo que se deduce que allí se mima bastante al aficionado local. Hasta los precios son buenos, pagándose unos 25 euros por salida estándar y cerca de 30 por los fuera de serie, siendo el total de 80 números.

Pasando a la miniatura, qué decir de estas réplicas dotadas con acabados superiores a las que solo les faltaría algún fotograbado! Observamos la magnificencia del molde, su pintado, la multitud de detalles con una finura que solo podría superar la resina, esas delicadas tampografías y unos cromados ejemplares. Aquí nos olvidamos de los "pinchitos" y admiraremos también el interior, con volante símil madera y los asientos de cuero negro, nos enamoraremos de las llantas y "alucinaremos" con los parachoques. Hasta se puede decir que estéticamente el modelo elegido es una "pasada", ni que decir tiene que no lo conocía en absoluto y que me impacto bastante; por cierto que me resulto muy complicado hallar alguna información de él. Pero valió la pena, pueden creerme.