Lancia Lybra 1.8 de SOLIDO

El Lybra fue una clásica berlina de clase medio/alta con tres cuerpos y cuatro puertas fabricado por Lancia entre 1999 y 2005 en las factorías de Rivalta y Mirafiori. También existió una versión "station wagon" y ambos nacieron con la pretensión de sustituir al Dedra, siendo producidos en un número aproximado de 200.000 ejemplares. Tras este modelo Lancia no mostró su reemplazante hasta el año 2008, denominado como Nuova Delta sin obtener demasiado éxito tampoco (sobre todo fuera de Italia).

El Lybra fue diseñado por el Centro Stile Lancia tomando la base del Alfa Romeo 156 pero con otros esquemas de suspensión para enfocarse en el confort y no tanto en la deportividad. El nombre escogido se apartó de la nomenclatura de las letras griegas que normalmente se escogían, quizás para subrayar que el modelo pertenecía a una nueva y diferente gama de vehículos. La línea del vehículo tenía elementos "retros" de otros clásicos de Lancia, como el Aurelia o el Appia pero sin abandonar la aerodinámica (este vehículo poseía un buen coeficiente Cx de 0,31). Lo más notable quizás fue su amplia gama de motores siempre de cuatro y cinco cilindros, a elegir entre gasolina (con potencias de entre 103 y 170 CVs) y modernos diesel (los JTD, rindiendo entre 105 y 150 CVs). En cuanto a las cajas de cambio, éstas podían ser manuales de cinco velocidades o automática (Comfortronic) de 4.

También fue muy destacable su interior, de gran calidad tal y como se esperaba en Lancia. Los tejidos de los asientos podían ser escogidos entre piel, Alcántara y ambos a la vez (versión Intensa) y los acabados del salpicadero en aluminio o raíz de nogal. También estaban disponibles muchos sistemas electrónicos de equipamiento, entretenimiento y seguridad (como el equipo HiFi Grundig con radiocassette y cargador de CDs, el climatizador bizona y un ordenador de a bordo). Lancia unificó todos esos sistemas bajo el control del ICS (Integrated Control System) y lo hizo evolucionar posteriormente con la ayuda de Siemens y Becker para poder asimilar el navegador GPS o el manejo del teléfono mediante comandos vocales. Aparte también estuvo disponible un excelente equipo Bose con "subwoofer" en el maletero (altavoz resonante para graves). De todas formas Lancia no hizo ningún restyling del modelo ni tampoco evolucionó sus motores, que siempre fueron de norma Euro 2 y 3.

El Lybra fue utilizado bastante por las fuerzas policiales del Estado italiano y estuvo a punto de conocer una segunda vida en China, pues el constructor Zotye llegó a adquirir en 2007 los derechos de su fabricación al igual que los de otros modelos del grupo FIAT. De todas formas el proyecto no llegó a ver la luz del día aunque se llegaron a ver algunos prototipos rodando por las calles del gigante asiático.

























Mucho me sorprendió la llegada del Lybra de SOLIDO al Garaje cuando tuve el placer de desembalar el modelito de su caja. Ya había estudiado al modelo antes de decidir su compra, y lo que ví me gustó pero mis expectativas fueron muy superadas al ver el interior tan bueno que tiene, el trabajo del detallado exterior (por ejemplo las manillas que forman piezas independientes o las molduras de las puertas) y un buen molde, convincente en su pintura aun teniendo en cuenta el metalizado. Este cochecito me recuerda a otros SOLIDO de buena factura como este Alfa Romeo 147, todos ellos a precios ridículos por lo que "valen". Esto es de tal forma que parece como si la casa francesa "mimase" más a los modelos italianos!