Volkswagen Typ 147 "Fridolin" de la Ed. Atlas

Pertenece a una colección alemana sobre vehículos de transporte titulada "Legendäre Nutzfahrzeuge", publicada por Atlas Verlag.


El Tipo 147 (afectuosamente apodado "Fridolin") fue un vehículo utilitario diseñado principalmente para el servicio de correos alemán entre 1964 y 1974, quienes requirieron a Volkswagen la creación de un automóvil capaz de cargar 400 kgs de mercancía dentro una caja cerrada de al menos dos metros cúbicos de capacidad a la cual fuese posible acceder interiormente desde el puesto del conductor y contar con puertas deslizantes exteriores.

Además, el proyecto EA 149 (como se denominó internamente en Volkswagen al desarrollo del Fridolin) debía ser un vehículo económico y capaz de ser producido en masa por la factoría de Wiedenbrück. Así, para ahorrar costes esta pequeña furgoneta contaba con piezas de varios vehículos del catálogo de VW como la plataforma del Karmann Ghia, motor, transmisión y ejes del Beetle MkI, faros del modelo 1500 y el portón trasero (aunque redimensionado) de la camioneta Transporter T2.

Tras una fase de ensayos en 1963 la dirección dio luz verde al proyecto siendo capaz de mantener al vehículo plenamente vigente durante diez años y haberse fabricado 6.139 unidades. Y es que el personal de la "Deutsche Bundespost" se mostraba encantado de trabajar con un cochecito que sobrepasó lo exigido ya que finalmente contó con 2,9 metros cúbicos para la carga y una fiabilidad a toda prueba gracias a su motor refrigerado por aire. Todo esto lo debieron ver en el servicio suizo de Correos y decidieron adquirir unas cuantas unidades, creándose para ellos una versión mejorada con frenos de disco, portamaletas en el techo, un motor de 1.3 litros con potencia aumentada (44 CVs) y hasta la conexión eléctrica que facilitaba el arranque del motor en esos fríos días que asolan Suiza en invierno. 

También Lufthansa (la compañía aérea de bandera alemana) tuvo algunos y si otras compañías o entidades no tuvieron los suyos fue seguramente por su alto precio, solo 360 marcos por debajo del costo de toda una VW Transporter de 1968.

Con los años pasó a tener un status de rareza algo "frikie"y hoy en día los Fridolin están bastante buscados, estimándose que quedan funcionando unas 200 unidades en todo el mundo y de ellas 40 en su país de origen. Hasta parece que en Wolfsburg la echaron de menos, pues en 2011 VW presentó un prototipo denominado "eT!" a quien la prensa encontró un gran parecido con el Tipo 147...



























Seguimos presentando más modelitos de la colección alemana de los refritos, bueno, mejor dicho "actualizaciones" de modelos alemanes de vehículos comerciales clásicos lanzados por esa desconocida editorial alemana llamada Atlas Verlag. En esta ocasión es fácilmente identificable el "padre" (no alemán, es francés) de la criatura, nada menos que nuestra vieja conocida NOREV quien ya puso en nuestras manos hace mucho tiempo este soberbio Fridolin lleno de cosas interesantes para admirar y una calidad a toda prueba, digno rival de un buen SCHUCO. Y como entonces seguimos pensando que se llevaba la palma por su precisión y elementos externos, quedando algo más lejos el interior y los bajos. Hasta la presentación de la unidad es muy buena y dan ganas de no tirar la caja, pero lo mejor siempre es el agradecido detalle de ponerla en nuestras manos a cambio de 9,95 euros... es decir, lo que vale un "altayero" de los del montón, teniendo al lado del simpático "Frido" una menor calidad.