Berliet GBH 280 6x4 grúa pesada de remolque de IXO/Hachette

Pertenece a una colección temática francesa sobre camiones Berliet, de la Ed. Hachette

El modelo GBH 280 6x4 fue durante un tiempo la elección correcta para tareas de remolque de material pesado en obras y caminos accidentados. Con una producción de unos 14.000 chasis de serie entre 1975 y 1986, este Berliet gozó de un merecido éxito debido a sus cualidades de estabilidad y robustez acreditada.

A finales de los años 60 Berliet debió renovar su gama de camiones para obra debido al hecho de que su competencia europea estaba proponiendo modelos más ligeros, por lo que el constructor lionés se enfocó en el estudio de un nuevo chasis con acero especial diseñado para afrontar las cargas y descargas de cubas de obra u hormigoneras. Como también se pensó en la exportación, el nuevo modelo tendría que tener también la posibilidad de la tracción integral. Todo ello se resumió en la aparición del GBH 12 6x4 en 1967, dotado con motor diesel de 12 litros y 6 cilindros que habría de ser fabricado en la planta de Bourg-en-Bresse, al norte de Francia.

Algunos años más tarde (1974) el fabricante decidió mejorar su producto y para ello creó una nueva cabina semi-avanzada, la M4, a partir de la anterior M3. Este modelo mejorado se llamó GBH 260 6x4 e incorporó el mismo motor del modelo anterior aunque con mayor par motor. Y como la competencia alemana apretaba mucho, los ingenieros de Berliet decidieron acoplar un turbocompresor un año después dando lugar al GBH 280 con 240 CVs de potencia.

El nuevo modelo era idéntico al GBH 260 salvo por el detalle anteriormente comentado y por la caja de cambios Berliet BM 8 de ocho velocidades, haciéndose merecedor del sobrenombre "Maxi-couple" ("couple" en francés es "par motor") por el hecho de su excelente cifra de par disponible desde un régimen bajo de vueltas. Esto era fundamental para subidas por cuestas embarradas, por ejemplo, y ese hecho influyó notablemente para que muchas empresas de remolcado de carga pesada lo tuviesen en cuenta a la hora de renovar su flota. Además estaba disponible opcionalmente una excelente caja de cambios ZF con una velocidad extra corta que, según el fabricante, permitía una cifra de paso de velocidades un 50% menor, redundando favorablemente en el consumo.

Todo ello hizo que estos camiones fueran realmente apreciados en Francia y algunos otros países, de tal forma que cuando Berliet fue absorbida por Renault V.I. se continuó con su fabricación hasta la salida de la gama CBH en 1987.



























La verdad es que impresiona bastante esta miniatura de un camión Berliet con los colores oficiales de la marca, representando un modelo recientemente restaurado por la Fundación Marius Berliet. Este "aparato" lleva encima una grúa Pinguely GIC 106 capaz de arrastrar unas nueve toneladas y que en el caso del modelito es operativa en rotación y extensión de los brazos plegables, algo prescindible en mi opinión. Todo el conjunto resulta muy llamativo aunque hay cierto aspecto juguetero en la plataforma de la grúa, ya que los plásticos empleados no dan mucha impresión de parecer hierro. Muy buenas ruedas y cabina, algo flojo el interior y bien realizada la trasera... el resultado me parece más efectista que otra cosa y hace que no esté dentro de mis modelos favoritos en la colección.